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こんなにわずか3パイですが太さがこんなに違うんですね
【再レビュー】(2019/05/04)RSTリアスタビブラケットスティフナー（CUSCO リヤラテラル・スタビ6A1 492 RL）を使っている関係で自分の感覚ではノーマルスタビ（15ミリ）でもしっ ...
リア強化パーツその415Φ→18Φへ！！まぁこれは定番なので、割愛します笑
足回り交換にあわせて、GRB スペックC用19パイに交換ブッシュ品番 20464FG020
Φ18とΦ19があるのですがフロントがΦ21なのでΦ18を選択しました。走り始めてすぐ左折時にリアのロールが激減してました。試しに高速に一区間だけ乗ってみたら出入口のRのキツいコーナーでリアのロール ...
定番かもしれませんが、2016年にGRBのΦ19に交換してます。純正のΦ15に比べてロールは抑えられてます。
18mmスタビライザーは中古のものを、GRB用スタビリンクは新品のものを購入しました。当初はスタビライザーだけ交換する予定でしたが、リンクのナットを外す際共回りしたため六角で抑えたところ、穴が錆び錆 ...
リヤスタビライザー交換インプレッサ WRX STIGRB spec C 19径20451FG020 スタビライザー20464FG020 ×2 上記用ブッシュ交換作業は小一時間程度、リジッド ...
箱根にむけて（？） GRB spec C 用のスタビライザーにリアのみ交換。径は19π。対して純正は15π。クスコ強化品に前後変えたものより若干リア側が太くなりフロントを純正とした場合、前後比率は ...
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