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アルミオーバルシャフト溶接一体型のタワーバーです純正スチールパイプのタワーバーがブラケット共で2.0kgのところショック頂部を左右で繋ぐバーとブレーキシリンダーストッパーが付いて2.25kgと最小限 ...
■所感プレマシーを最初に試乗した際、ミニバンにしては走りが楽しめてこれは良いな！と感じましたが、時間を掛けて乗っているとだんだん不満が出てきてしまいました・・ミニバン故の車両全体の剛性不足とブレーキ ...
見るからに一体成型で剛性が上がりそうなタワーバー絶妙な形状でバッテリーやブレーキリザーバタンクを上手くかわしており、後のメンテナンスが楽そうですカウルトップ組み付け後ほぼ見えなくなりエンジンルームの ...
みん友のａｋｉさんより頂きました。タワーバーは取付ていましたが、同じオクヤマのＭＣＳ無からＭＣＳ付にＶupです(^^♪ブレーキを踏んだ時のマスターシリンダーの動きを見たら、こんなに動いていたんだと知 ...
少し前まではG'sだから必要ないかな〜と思ってましたが結局取り付けました。取り付けは少し面倒でしたね。(^_^;)元々開いてる穴を利用して取り付けますが、上からボルトを入れてホイールハウスの ...
マスターシリンダーストッパー(MCS)付きのモデルは幾つかのメーカーから発売されていますが、自分のワークスにロアアームバーを取り付けていることもありオクヤマ製品にしました。アルミ製とスチール製のライ ...
ブレーキのタッチが変わりました！踏み始めから効く感じです！剛性が増した感じがします！！
ホントはRIGIDのスチールが欲しかったけど、眺めている間にラインナップから無くなってしまったので半ばヤケクソで購入。無限のタワーバーが元から付いてて、それにクスコのBCS付けて使ってました。不安に ...
マスターシリンダーストッパー付きとなるとOKUYAMA以外選択肢がないです。トランクブレースバーと相まって、高速走行時の安定性もよくなり、ワインディングでの足の動きもよくなりGoodです。
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