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前車のアイシスにはクルコン付きを付けてましたがこの子は純正で付いてるので新たに中古品を準備。ハーネスも中古品。電装パーツなので中古はちょっと不安はありましたが問題なく動作してます。元々パワーはあるの ...
アクセルレスポンス向上のために導入。コンパクトでよいが、本体側で配線が外せないのでパネルに装着する際は不便。
3-drive FLAT (THF2/THF2-BM/THF2-VW)です。これもM2からの移植パーツです。ディーゼルとの相性もバッチリで、常にスポーツ7で走行しているので追い越し加速含め、少ないア ...
厳密にはｆｌａｔではない☝🏻ご先祖さま❓ ボディこそＦｌａｔと同形状だが、Ｆｌａｔと言うサブネームが付く以前のモデル。スポーツモード７段階とエコモード５段階のシンプルなスロコン機能とアクセル開度計 ...
ハイブリッドは登りに弱くレスポンス良く反応しないので今回導入。通常はエコモードで市街地は走行。
普段はエコモード5、ドライのサーキットでスポーツモード6、ウェットのサーキットでエコモード3状況によって使い分けてます
ハイエースにもつけていましたが、やはり最高です。運転が楽！エコモード、レスポンスモード、スピードモードとノーマルで四つのモード。普段はエコで高速ではレスポンスモードかな。ちなみにエコモードで走るとか ...
SPモードでは軽快に、ECOモードではもっさりとなります。
全車 ZC72S（スイフト）から、取り外し使用しています別途TH-2Bを購入して取り付けました。
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