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定番の純正流用チューン、DENSO製のダイレクトイグニッションコイルNL3。JB23純正コイルより性能がいいという噂なので、Y!で75,000㎞走行のH36Vに搭載されていたという中古品を買ってみま ...
こちらもアップガレージ岡崎宇頭店にて三本1100円で購入させて頂きました(*^^*)尚、程度の良い中古品です！
中古にて30000kmの純正を入手
プラグホールのオイル溜まりの影響を考慮して3万キロ台の純正中古部品へ交換しました。NL2がイイとかNL3が最強とか言われてますけど13万キロ走ったイグニッションコイルより凄まじく調子良くなった気がし ...
今までスズキ純正のダイレクトイグニションコイルは、デンソーか三菱と思っていたが、三菱じゃなくDE ダイヤモンドエレクトロニクス社製だったんですね。ネット情報は信用できません。DL1〜DL3までは不評 ...
今年の夏は電装系。みんカラを見ていると、日産の純正流用でガス車のコイルで点火強化みたいな記事を発見しました。ミニカにも強力な火花が欲しい！と言うことでネットで検索。直噴エンジンのコイルは点火の電圧が ...
R06AにK14Cのイグニッションコイルを流用しました(*´∀｀*)低速のトルク感が上がりました。
等長エキマニを導入するための必需品。されどもダイレクトイグニッションコイルになったばかりのK6A搭載車の触媒付きフロントパイプはポン付けできません。等長エキマニで公道対応仕様にしたければ、高い社外の ...
ダイレクトイグニッションコイル交換のついでにこちらも交換しました。ガスケットがかなり硬化していて外すのに時間がかかりました。バルブも割れて抜けずエンジンの中に入ってしまいました。タペットカバーのガス ...
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