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結論からいうと、かなりいいです！シフトチェンジしてクラッチを戻す時の反発がマイルドになり、ギクシャクしづらくなりました。また踏み始めから奥までが一定の重さで、個人的には運転しやすいなと感じました。社 ...
まずはジャッキアップしてウマ掛けします。 リアショック下部にジャッキ当ててから14mmの固定ボルトを抜きます。 いきなりバネがありませんが左右のショック下部のボルトを抜くとフリーになるのでバネが外れ ...
キャブレターのスライドバルブのリターンスプリング交換したところ、スロットルオフ時の挙動を扱いやすくなる効果があったので、いよいよお楽しみのスロットルオンの方向での改善を図ってみました。●ジェットニー ...
駆動系メンテ② クラッチフェイスの部品交換、メンテここでのメインは、クラッチシューが風前の灯の状態なので、交換です。 クラッチフェイス(トルクカム？)を足で踏んで、インパクトレンチでナットを外します ...
6年前に交換したダウンサスですが錆が酷くなってきたのと、乗ってて道路の凹凸を通ると酷い時に突き上げるようなショックがくるのでノーマルスプリングに交換する事にしました。 ダウンサスのバネ間隔が短い部分 ...
フロント８キロが良い感じだったんですが、リヤのロール感が気になってリヤの車高を下げたり減衰イジったり色々やりましたがシックリこない‥で、結局リヤのスプリングも換える事に。ところが、フロントと同じ種類 ...
地元マツダにて、装着されていたTEIN製ショートスプリングを純正コイルスプリングに交換する事にタイヤハウスまで、地上高約６２０mm 純正スプリング交換後、タイヤハウスまで地上高約６４０mmこの２０m ...
以前から気になっていたことがいろいろとあったので、気持ちよく乗れるよう、ついでに作業していました。●キャブレタースライドバルブのリターンスプリング変更スロットルを戻した際、いきなり強烈なエンジンブレ ...
自分的に良いぐわいです。交換前です。
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春の嵐
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![[ダイハツ ムーヴキャンバス]三ヶ月に一度の革シート保湿メンテナンス。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/217/141/8217141/p1s.jpg?ct=7ddefc8615c3)
