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今回の足セッティング作業は、BLアクセラのNAエンジン！1.5Lモデル！軽量なBL5FWの良さは良く知ってるし、今やセッティング回数なら2Lエンジン車に結構負けないくらい積んできています。いつもの5 ...
ドロースティフナーリアです。以前にフロントは装着済みでした。リアサスの動きの改善を期待して導入しました。自分で脱着が可能なので、・フロントリア共着・リアのみ装着など色々な条件を試してみた感想です。・ ...
アクセラ乗りの中でも結構なアクセラ中毒者に人気の高い、オーバードライブのオーデュラ車高調キット蹴脚II（しゅうきゃく）というものがあります。これ“II”というだけに実際無印の蹴脚の時代もあり、そちら ...
こんばんは～。昨晩ピクセルスマホを充電し、完了後にバッテリーセーバーをＯＮにして寝ました。今朝起きたら残量が『８３（％）』にヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?毎週わざとしている再起動に、よく使っているアプ ...
CX-60のボディ制振をもう少し検討するにあたってのアップ兼備忘録その①です。一般的にロールバーを各所に追加してボディ剛性を上げたクルマなどでは、アスファルト走行前提ならばバネレートを上げたり足回り ...
VMレヴォーグのハンドル特性だと思うんだけど、ハンドルセンターから左右ほんの少しが妙に軽く動いて、そこを超えると重たくなるという動きをする。（軽い区間も車は動くのでセンターの緩みではない）多分力の弱 ...
純正カタログオプションのストラットタワーバーです。モータースポーツで使われているような溶接タイプのようなゴツい製品ではなく、ボルト固定で一定のしなりのあるタワーバーとなります。ドレスアップとしてはカ ...
《review》今更ながら老体に鞭打って、車体に無理言わせるドM振りw下の補強にちょびっと興味があり取り付けてみました人間で言う杖とか装具として考えればアリなのか…？敢えて、フロントじゃなくリアだけ ...
普通の人にはコスパ最低のストラットタワーバーです。ランエボはCP系からフロントのストラットタワーバーが純正でバルクヘッドも合わせた3点固定のトライアングルタイプです。奥行きに余裕がある横置きエンジン ...
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