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いわゆる、ファイナル4.5〜4.6のギヤです。NAなので、ファイナルを落とすのはセオリーでしょうが、行き帰りの高速が辛くなるのも嫌なので、無難にコレにしました。FSWのAコーナーに「5速」のまま入っ ...
私の主戦場の鈴鹿サーキットと幸田サーキットに主眼を置いて、ハイエース純正の4.5のファイナルギヤを装着しました。元々の86標準の4.3ではサーキットを走っていないので、比較は出来ませんが、各サーキッ ...
マークX用ファイナルギア。調べるとマークXは純正4.3のようなので、GRMN用なのかな？トヨタ純正ということで安心。取付もGR GARAGEにて。まだ一般道だけですが、そこまでシフトが忙しくなったと ...
86の運転する楽しさ走る楽しさを、そのままエンジョイドリフトに結び付けれたらなと思います😁2020.07.19 86&BRZ CAMP IN TOYAMA,2020ORIGIN フロントリ ...
3.7から4.5へ同時にオープンデフからGTトルセンへ
仕様違いのデフASSYを作っておこうと中古の4.5ファイナルギヤ付きケースと純正トルセンLSD、各ベアリングをバラで購入し組み上げてたんですが、バックラッシュが大きすぎてオカシイ…。ギヤ達の疲労具合 ...
LSD装着と同時に導入エンジンの美味しい所を使えるようになったのでかなり楽しい3.7と比べると１つ上のギアで走れる感じです高速だと100km/h 6速 3000rpmくらいで煩いので安全運転するよう ...
試乗車で4.3と4.5を乗り比べ、どうせならということで4.5を選択しました。4.1から4.5に変更した感想ですが、街乗りでも十分に違いが分かり、クルマが軽くなったように感じます。キビキビと加速して ...
これが本来のファイナルと思います、6速100kmで2000回転が約2200回転となりそれほどの違いはないようですが前は100km以下だと加速出来ない状態から80km下回ってもゆっくり加速出来るので流 ...
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