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4.45
（11件）
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CUSCOのストリートオイルキャッチタンクを取り付けていきます。説明書通りに取り付けると、大気開放になる為、別途ホースを購入し装着していきます。 中身です。ZC33S専用の物を購入しました。付属のホ ...
オイルキャッチタンク装着に当たり、透明のホースでは汚くなりそうなので、メッシュホースを同時に購入しました。サイズはAN10です。3m購入の為、適した長さに切断しないといけませんが、中にステンレスメッ ...
オイルキャッチタンクのホース交換に使用しました。耐油、耐熱、耐圧のホースです。外径約20mm内径約14mmしっかりしたホースでした^_^耐久性に期待します^_^使用量は1mで少し余るくらいです。
（必要に応じて更新していく可能性があります）ホースの組み立てが終わったら接続に入ります実際の作業はコア周辺から始めて、ドレンとフィラーを繋ぐ前に駆動テストを行っています整備手帳はフルードの流れ順に書 ...
クーラーキット付属のステンメッシュ ホースは許容限界曲げ半径が大きく取り回しに無理があると判断したので曲げやすいナイロンメッシュホースに置き換えましたカタログスペックがキノクニ/ランマックスのナイロ ...
生まれた時はATだったJB33……。納車前にMTに変更された結果、残された名残りの純正水冷ATFクーラー。ジムニーセンセーが「オイルクーラーにできるよ」と言ったのでやってみました。 そしてジムニー専 ...
軽量化とオイルラインの短縮を目的としてオイルクーラーを横置きにしていたんですが、これがサッパリ冷えない。筑波で130℃まで上げて、115℃まで下げるのにクーリングラップ2周は必要で、ダクトの新設とか ...
キャッチタンクのナイロンメッシュホース固定用に使用しました。赤色なのはこの内径のキタコ製品がこちらしかないため...黒色の復活を強く希望します...
昨年の冬に筑波を走った際に、真冬なのに油温が120℃越えしてしまい、オイルクーラーのサーモスタッドがダメになった可能性が高かったので撤去しました。（2024年3月1日 作業手帳参照）そろそろ寒くなっ ...
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