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あえてニッシン鍛造ラジアルマスターです。結構タッチ良いと思います。
以前、FZ-1のリアキャリパーを購入して、非常に良かったため、リピートして、今度は右キャリパーを買いました。物は取り付けピッチ40mmのアルミ鍛造、ピストン径30/34mmと、ほぼブレンボを踏襲して ...
CBR600RRには後づけニッシンのラジアルマスターを付けて使っていますがいまいちタッチが固くてもっと良くなるのではと思い色々調べてみました。そんで、、ゲイルスピードの可変レシオ鍛造ラジアルマスター ...
ブレンボのΦ17mmのラジアルマスターシリンダーです。グースのお下がり？です。画像下のドライバーは、15RCSコルサコルタの物です。ブレンボマーク入りのドライバーかと期待したらなんの変哲も無いドライ ...
ブレーキマスターシリンダーをブレンボの17RCSから15RCSコルサコルタに交換し、リモートアジャスターをコーケンからTWMに交換し、レバーの先端をブレンボ純正からZETAに交換しました。 ●リザー ...
ジータ(ZETA)のブレンボRCS用フライトレバーです。レバー一式ではなく、レバーの先端のみですけど。クソ高いブレンボのノーマルブレーキレバーの先端はスペアにします。 ニッシンの鍛造ラジアルマスター ...
先週金曜日から世間は3連休でしたね。 テレビでは自粛疲れで連休は出掛けた人が多いと言ってましたが、田舎では走ってる車が驚くほど少ない状況。県北でもコロナの噂が流れ自粛感が凄いです。仕事の合 ...
ドゥカティからの御下がりです。ノーマルキャリパーの方がガツンと効くのに対してコントロール重視って感じです。ニッシンのラジアルマスター(鍛造)とセットで使用してます。パットはEBCの緑で・・・ディスク ...
マスターシリンダーをラジアルマスターに交換しました。ラジアルマスターは、ブレンボではなくニッシンのラジアルマスターの鍛造タイプ。これは５万円以上するので、下手なブレンボよりは高いです(^_^;)『ブ ...
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