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HAYABUSA購入後、みんカラに登録していましたが、気が付くと削除。。。何か勘違いして削除しちゃったかな？(^_^;)GSX-R1000Rはカスタムし過ぎて何かと気を使うし。。。ポジションもキツく ...
この頃の油圧クラッチは、かなり重いので軽くすべくクラッチリレーズのピストン径を２ｍｍ大きいＺＺＲ１４００の物に交換若干、ケース側に干渉する部分が有るので加工し取付操作は、クラッチマスターシリンダーも ...
ディスクローターワンオフ特注280mmから320mm大径化リジットからフローティングへキャリパーは、純正に近いシルエットでカニブレンボをチョイスマスターシリンダーもブレンボにクラッチマスターシリンダ ...
元々DUCATI純正のブレンボのクラッチマスターシリンダーに交換してあったのですが、ピストン径13mmなので、握った時は軽いのですが、とにかくクラッチのキレが悪いのが気になっていたので交換しました。 ...
えー、タイトルの私の車ではありません😅 コンペGTに出てたF430GT。釣るつもりもないのですが、チューニングと言うテーマなので使っているだけね😜私の車はこっち↓最近、みんカラ内でF430の事を ...
【再レビュー】(2024/10/19)ブレーキ側はタッチの良い”レーシング”、クラッチ側は”RCS”を使用。レバーはとりあえず純正。ZOILのラバーグリスを使用して組み直してあります。https:/ ...
【再レビュー】(2024/08/26)
MVアグスタ純正、効きが悪いハズが無い(ブレンボレーシングタイプキャリパー)のですが…タッチがあまり良くない。よって、より近代的な”ラジアル化”…ブレーキ用→ブレンボ・レーシングラジアルマスタークラ ...
という事で…みんカラさんからマイページのトップに『1ヶ月乗ってみた感想はいかがですか？』ってお題が表示されてたんで乗っかってみました(笑)独り善がりが過ぎる内容になりそうですがよかったらお付き合い下 ...
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