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OPのブレンボキャリパー。これがあったからD型GR86の決断したとこもある。フェンダーのエアダクトがちゃんと抜いてあってデザインもいいと思う。DOPのリアのダックテールスポイラー。さすが純正だけあっ ...
ナニワヤのフルバケもよかったんですが、レカロのTS-Gが相場より安く売られていたので飛びついてしまいました。座った感じは、いい感じですね。ただ、ナニワヤのプロドライブタイプの方が、意外にもホールド性 ...
レールがちゃんとしてないとフルバケの意味がないのと車検の事を考えRECAROにしてみました取り付けはもちろん問題ありませんでしたがあまりローポジションにならなかったのが残念でした…ローポジになってく ...
純正シートの座面が高すぎて一刻も早くシートを変える必要があったので変えました友達からタダでもらったのでラッキー基本的に悪くはないですがクッションが本当にゴミです特にモモ裏は最悪です、固すぎてクラッチ ...
ASMモデル後輩のNDロードスターからのおさがり街乗りフルバケと呼ばれるくらいの乗り降りしやすさそれでも一応フルバケなので、鈴鹿130Rでの横Gでも安心というバランスの取れたモデル
STIとは謳いながらも、ホールド力のホの字もないシートでは乗ってて面白みがないのでフルバケ化します。まずはサイドエアバッグキャンセラーですが、レカロレール付属では純正配線傷つけるのでカプラー化します ...
Ｃ３も４０数年前の車ですから、相応の部品交換はされてるはずです。趣味車ですから、いろいろな乗り方があって結構です。私はオリジナルでは無く、良い方向に改造していく方です。所ジョージ氏が昔、車のＴＶ番組 ...
かれこれ20年近く使っていたRS-G。体になじんでいて、すてるのも忍びなかったのでリフレッシュ！純正シートも非常にいいのだけれど、やっぱりフルバケのほうが運転楽だなぁ。
取付したのは3月なので、時差更新になります。両方カッコいいけど、フルバケにしたらシートが固定されるイメージがあり、乗り降りしにくいと思っていました😅実際、フルバケを導入してもシートは前後に動かせる ...
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