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リアだけにしようと思っていたけど、店員以外の「ささやく悪魔」が、「俺もやったから、やりましょ！」って(笑)なので、まずは下回りを軽く戦車 題名:HADOO施工を撮る人を撮る まずはタイヤハウスを、専 ...
先日のSEV外しで、良くもなるが、「あ、仕事してくれてたんだ、やっぱ・・・」もある。どうも、発進時におけるエンジン始動が、外してから早くなる。考えまくると、リアデフに「リンクプラス2」があり、それを ...
とりあえず、不足も出てくるので、HADOOを追加。まずはデンジャも装着済みだけど、ヘッドスムーサー ラジエターロア ラジエターアッパー エンジンヘッド周りは、いつもクリーナー外さねばならんのは手間だ ...
HADOOシリーズを始めてから、過去に大枚はたいて着けたSEVを簡単に外すのが嫌で、なんとか併用でいましたが、限界感じたので、全て外すことに。きっかけは、瞬VTから。 これらはドナドナで、オークショ ...
タイヤ内部に施工するとゴムの劣化軽減とゴム硬化を減少させ走行ノイズを軽減!KONIバッハに変えてから乗り心地が貨物車並みになりましたが高速道路での継ぎ目のドタバタ感が上手くいなせていてマイルドになっ ...
ブレーキローターにＨＡＤＯＯ施工。ブレーキ強化！消耗も軽減ブレーキの効きやフィーリングが少し良くなった気がします 冷却フィンの所にも浸透させるのが肝心とか。雨の日の走行や高圧洗車して落ちないのでしょ ...
ここんとこで、一番嫌になった、瞬VT。どうもおかしい。他の装着者と何が違う？GER-1があるからか？とりあえず、店に行ってみてみよう。CVTが繋がりすぎて、エンブレ増大しているということは、逆効果が ...
凄い・スゴイと評判のハイラン3。もう、いい加減に効果ねぇだろ！と、1と2付けている身としては、考えていたが・・・瞬VTの移設と同時に、意外に低価格なので、付けてみた。インバータ奥の配線に挟むようにつ ...
総重量にすると2300キロもの数字になる、エスハイ。これまで、ハドーで抵抗を取って来たけど、もう一つ。なので「これでとりあえず最後」的に、CVT効率を上げるべくショップに。まずは、補器バッテリーとの ...
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