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４００馬力で乗りやすい車でした。
R32からR34のようなザ・スポーツセダンではないけれど、日産の技術と思いを全部詰め込んだ車である事は、乗ればわかる！そして、得意なところも苦手なところも全部日産らしい！スカイラインは帰ってきたんだ ...
ファミリーカーである為に２０年間ノーマルを貫き通したER34 GT-Xターボ 4ATからの乗り換えです。人には好き嫌いはあるし、R32、R34時代みたいにサーキットを目標にするような車ではないと思う ...
今月初めに最低限のチューニングが施されたGVFを長距離走行及び、峠道で使い物になるのか実走行。GVFスペック:315ps/48kgm級400ps/50kgm級のスカイライン(ER34 )といろいろ比 ...
先日、茨城県大洗にて八神ブレイズさんとプチオフ会。前車ER34の一部を託し、今後も大切に使って頂けることを願う（外れてない箇所はいずれまた）さてさて、400馬力超えのチューンドER34乗りから意図せ ...
水曜日に新しいタイヤを買ってきて木曜日に行きつけのショップで時間ある時に組んどいて〜ってお願いして昨日よ夜貰って帰ってきて今朝というか昼(爆)スペーサー調整しながら取り付け235/45R17を8.5 ...
ロールバーを搭載し、車検も問題無く通過したER34。車輌総重量1.1倍ルールはあまり関係無いらしいのでBNR34ブレンボ装着車輌のER34は車検対応可。ちなみに車検証の変化は重量増加による構造変更で ...
ER34AT改→MTRB25NEO6社外タービン、マニ、サージタンク加工などでの400馬力仕様URASワイドボディキットＤ1SPECフルエアロ加工ナックル、社外アーム、SSRホイール前後10Jざっく ...
FIA(国際自動車連盟)主催の世界初開催のドリフトイベント、インターコンチネンタル ドリフティング カップIDC(大塚家具ではない)に行ってきました！まずはももちゃん洗車して無くなりました…オプミで ...
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レイアウト決めに四苦八苦
ふじっこパパ
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【新製品】モンスターメルトア ...
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