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4.96
（24件）
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competition改の詳細データになります。ショックフロントロッド長(無負荷の状態):110mmロッド径:48mmリアロッド長(無負荷の状態でバンプラバーの当たるところまでとしています。):11 ...
この度、駆動系のトラブルにより、非常に残念でなりませんが T Tを降りる決断をしました。その為、この洗練された車高調を是非引き継いでもらえる方が見えましたらご連絡頂ければと思います。希望金額は、商品 ...
フルトマさんから引き継いだ車高調になります。全バラ整備後に装着しました。車高はタイヤハウス指一本入らない程度に調整。①キャンバーF:MAX -2.16度 R:-2.3度。②減衰設定F:5 R:6こ ...
再投稿です。これまでisweep sportを装備しておりましたが、こちらは純正ゴムブッシュアッパーマウントを利用したシステムです。直線番長と言われるTTRSですが、これをいかに曲がる、コーナーの楽 ...
再投稿です。縁があり導入することになった車高調。吊るしの状態では、TTRSの場合純正車高より下げられません。ゴルフでは吊るしのままで結構下がるらしいですが、車重の関係？らしいです。なので、ダンパーの ...
本国からハイパコのバネがなかなか入って来ず、約半年待ちました。まだ200キロほどの走行なので初期評価になりますが、キャンバ角はネガ2.5度、減衰は弱め、F12.5k/R9.8kは意外なほど普通な乗り ...
サーキット走行にも耐えうる脚を検討し続けB16と１年程悩んだ結果選択。こんな環境なのでバネHYPERCOが入らず注文から取付まで約2ヶ月。帰りの首都高の継目もスムーズに吸収、乗り心地も悪く無い。カー ...
納車時からついています。コンペティションはピロアッパーですが、そんなに気にならないです。スプリングレートは7キロなので、非常に乗りやすいです。車高調とは思えないほど純正likeな乗り心地ですが、しっ ...
最初はダウンサスを組もうとオクで落札していましたが、みん友のドラえもんさんから格安で譲っていただけることになり装着することができました。最高位のコンペティションです。私はサーキット走行するわけではな ...
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