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スイングショックアブソーバーによる滑らかな走り。日本の道路状況なら十分な動力。サイズからは想像し難い好燃費。 さすがに高価。また、最近のレクサスは、内装が今ひとつ高級感に欠けてきた。内装はびっくりす ...
燃費の良さ・豪華!?・孫を乗せれる安全性能 走行性能・レスポンス(走る・止まる・曲がる) 総合的に良くも悪くも、さすがレクサス ●エンジン・モーターのパワーが欲しい アクセルフィール・トラクション● ...
レクサスのスポーツセダンらしく、快適で高級感かつ高い安心感。遮音性も高い。 思ったよりロードノイズを拾う。デザイン上仕方ないが、リアは狭い。 大きすぎず乗りやすいサイズ感。内外装から感じるレクサスら ...
EVモード時の乗り味はとても上質で都内のSTOP&GOにおいても車速維持がしやすく疲れません。インテリアの質感も高く、上位モデルに迫るクオリティで満足しています。 エンジンかかっている時の ...
安全性と見た目 前期から後期に乗り換えたが、リセールバリューが今まで買った車の中でずば抜けて悪い。燃費も悪い。前期に比べて不具合が多い。(Googleになる前の前期はノートラブル) コスパが悪くて、 ...
53はEに限らず、GT.CLS等あるが皆乗りやすい ワンマンエンジンではないところ 走りは圧倒的にAMGだけど、 LEXUS LCの方が良い車に見える 速い曲がる止まる国産車ではまずない エアサスい ...
走行性能。遮音性。 ヘッドライト周りのメッキ。中古価格が爆安の為、世の中の評価が低い事。アリストもそう言う時期があったのであと10年位したら再評価されると思う。 走りはとても良い。メルセデス程ではな ...
小回りが効き、装備は充分。都内の走行でも20km/ℓ以上の燃費見切りも良く、車幅を掴みやすいウルトラスエードのフィット感、コーナーでも身体がズレないので長時間運転しても疲れにくい。 純正マッドガード ...
サンルーフが欲しかったのでRSアドバンスドを注文スポーツモードでの加速感は凄い349馬力は伊達ではないです試乗もせず購入したので嬉しい誤算でした 内装が少しチープなのでレクサスや2024モデルの純正 ...
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