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G-MAX SpecⅠ

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NISMO G-MAX SpecⅠ

ビックオペレーティングシリンダーと同時装着しているので踏力は軽いです！

NISMO G-MAX SpecⅠ

ノーマルクラッチが滑ったので交換。プル式のままでいけることから無難にニスモに。ニスモと言いつつEXEDY製らしいです。ダンパー付きのディスクなのでツインプレートでも気難しいところもなく比較的普通に乗 ...

10ﾏｿ単位で

オケネが飛んでいきそうです。クラッチ1式シリンダーフォークピボット油(クラッチ・ＭＴ)それで、クラッチなんですがＥＣＲ３３にはなにがいいんでしょうか？ここに書いても回答が帰ってこないとしか思えません ...

今までありがとう！

みなさまお久しぶりです。かな～り久々の書込みになります。今回、クラッチの交換を行いました。長い間使用して、ディスク交換も１回、少し変なタッチを感じたので交換に至りました。レリーズベアリングあたりが減 ...

NISMO G-MAX SpecⅠ

エンジンチューンにあたり５００馬力前後のパワーを純正クラッチでは滑って実力が発揮できない可能性があるという事で予定ではなかったのですがニスモの中古品を急遽入れました。中古とのことで装着して試験走行し ...

今度のクラッチはこれ

中古のこいつを入れました。ｎｉｓｍｏ G-max SpecⅡ品番：3002B-RS596Spec II / for Top speed Driving / Pressure =1150kgfいままで ...

ＮＩＳＭＯ G-MAX　SpecⅠ

ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄ・軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのKitでNormalより使いやすいクラッチでした。　444psでは十分でﾚｽﾎﾟﾝｽも良くなりました。

NISMO G－MAX　specⅠ

現在のカッパーミックスになる前のニスモの強化クラッチです。当時はツインの割には操作しやすいと言われてますが、やはり半クラ領域は狭く付属の軽量フライホイールのせいもあり坂道発進などでは多少コツが要りま ...