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4.32
（635件）
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高い路面追従性でグリップレベルを向上GReddyパフォーマンスダンパー TYPE-Sはストロークを犠牲にする事無く、車高調整が行なえる全長調整式を採用。車高を落としても、十分なストローク量が確保でき ...
ストリートからサーキットまで高いパフォーマンスを発揮する全長調整式スポーツ車高調レーシングドライバー土屋武士を開発ドライバーに迎え開発。しなやかな乗り心地の反面、サーキットでのタイムアタックまでも視 ...
リアにはトラスト・グレッディのパフォーマンスダンパー タイプＳを使用しています。ダンパーがヘタってしまったため、交換することにしました。 これは2013年3月の写真。この時取り付けたので、もう10年 ...
SA羽村のスイスポ祭りにて購入。標準レートです。F:6k、R:4k。減衰32段階調整式。車高はフォグの地上高の関係で安全を見て-20㎜にて。普段の通勤と街乗りでは減衰最弱(メーカー推奨)にて使用。※ ...
納車時から付いてました。発売当時品らしくブーツの破れ、シート固着、オイル漏れと、トリプルパンチorO/H不可の為、8月にサヨナラしました！
前のs14につけていたものを移植しました。リアの長さが違うのでs15用のブラケットのみ用意して装着しました。32段階減衰調整で街乗りからサーキットまで幅広く対応が可能です。ダンパーの性能もいいので、 ...
初の車高調なので比較のしようがないですが街乗り・ワインディング・峠・走行会はオールマイティーにこなしてくれる感じがします。F:バネレート10K/減衰調整29段階R:バネレート8K/減衰調整31段階元 ...
モノとしては良いと思っています。安く新品買ったので、コスパは良好でした。標準レートだとバネがやはり柔らかいですね。ダンパー締めて使っています。正立式なので、車高の調整が楽。問題はバネのIDが特殊、そ ...
フロント8k リア6kのミドルレート仕様です。キャンバーがシムによって付けれます。シム形状が独特でマークしないと角度がどのくらいか分かりにくいです。低速ではちょっと跳ねますが中速度域以降はバタつきや ...
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