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ジワジワくる高級感 2000ccの燃費は厳しく、一昔前のエンジン。 気がつくと高級感を味わってます。この高級感は内装、外装にあります。走りにはありません。一昔前のエンジンとシャーシは、よくもこうブラ ...
・なんちゃってではない性能乗った瞬間から分かるボディ剛性の高さと硬めの乗り心地（これは褒め言葉です。）は、このグレードが見た目だけのグレードではないことがすぐに分かります。乗り心地はハードですが、こ ...
車内の広さシートアレンジの多さ運転しやすさ静粛性維持費故障の少なさ 絶対的なパワーコーナーの安定性高速走行最新の車と比較した時の燃費 ごくごく普通のファミリーカーとして、最高の車です維持費も安く、故 ...
その全て サビ 減価償却せず価格が下がらないが売り抜けは困難そう トヨタ純正、当時のトヨタ技術者の考えを感じられる 純正維持の為万人向け 全然オーケー 十分 最高 初期投資高すぎ 特に無し
(1) なによりかっこいい(2) 買い物や送り迎えだけだとEVモードでガソリン消費しない。電気代がかかるのでタダではないが。(3) 実に上質な走りやハンドリング(4) コネクテッド機能が進んでおり（ ...
外観や保証 内装の質感、電費がもう少しよければ… 80点のトヨタ車だという言葉がぴったりという車 車が重いというのを実感出来る走り。 重いので、かなり路面の凸凹を拾い突き上げ感がある 高速80キロで ...
とにかく燃費がいいパワーはそこそこある 後席が狭いのと、狭い駐車場で後席に乗れない 大きさを求めるならフォレスター級がいいけど、主に２人しか乗らないのならカローラクロスは良いと思います ...
CX-5の当て馬として見積もりしたはずが、あり得ない位の値引きから購入してました。なので初めからは好きでは無かった。CX-5ガソリンターボと同じ値段になったがトヨタ営業のハリアーは売る時とんでもない ...
メーカーが言う様に乗り降りの際に腰に負担がない。マイナス点がない車でもある事。純正オーディオの音は今まで所有した車の純正オーディオの中では最高に良かったです。きちんとハイレゾとそれ以外の鳴り方の違い ...
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