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ウチのＦＪ、カラーパッケージなんで普通のショックでした。その(10年モノの)純正比、1番分かりやすいのは、フロントのバネ縮ませながら停まった瞬間、1Gの長さに伸びる時、一発収束。さすが。あと、下の写 ...
TGSのスプリングとセットで。想像以上に硬いですが、乗り心地は自分好みです。リフトアップと同時にデフダウン、フロントスタビリロケートブロック、リアスタビ延長、ラテラルアームも取り付けました。
純正ショックのあまりの柔らかさに我慢できずショックのみビルシュタインに変えました。サスは純正ですが、ショックの減衰が効いていて乗り味に安定感が増しました。（個人的には車高調の減衰を2段階位上げたよう ...
昨年になりますが、ショックアブソーバーを交換しておりました。ショックアブソーバーがかなり古びているので交換しました。USビルシュタイン5100シリーズに交換です。写真はフロント用です。交換前はプロコ ...
USビルシュタインの5100ショックアブソーバーです。スプリングは純正のままで、フロント車高調整で0.85インチアップで取り付けしました。
初めて投稿させて頂きます。今回、足回りの一新を兼ねてリフトアップを検討しています。しかし、施工後の仕上がりや車検の対応可否を含め、どのパーツ(手法)を使用するかで非常に迷っております。そこで、サーフ ...
TGSコイルとus bilstein 5100でＦ３／Ｒ２インチリフトアップしました。キャスター角が0度になったのでＳＰＣアッパーアームで3度に補正しました。タイヤはまだノーマルをはいています。直進 ...
【総評】usビルシュタイン、TGSコイルずっとしたかったので満足！【満足している点】カッコイイ【不満な点】ないやろ！
【総評】TASKさんご推奨。【満足している点】適度な硬さ。【不満な点】なし。
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日産のNISMO施工が統廃合されてるようです
のうえさん
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