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マイティボーイ後期キャブのメインG/K販売開始、(株)ナプコ、関連写真左が今回 Napcoでの販売開始で購入したメインG/Kです。真ん中は昔、海外から取り寄せたG/Kです。右は本来マイティボーイには ...
スズキのエンジン載せ換え第二段。20年前の実施記録です。マイティボーイの時は整備士1名+友人2名+自分の計4名での作業。今回は自分一人でチャレンジ。SOHCターボエンジン ⇒ DOHCターボエンジン ...
マイティボーイが維持できなくなったタイミングで、変なご縁があって、ハコだけ入手。（SS40Tマイティボーイの「ハコだけ」嫁がせたら、別からすぐにSS40Cセルボの「ハコだけ」嫁入りした。何とも謎な。 ...
CR22S等一部に搭載されたタービンです。昔はよく、カプチーノ（VZ24タービン搭載）とかにも流用されていましたね。これはF型エンジン世代の軽純正（一般車※）IHIでは最強と言われていたタービンです ...
F5Bツインカムターボエンジンのタービン。CM11V、CL11V辺りにの一部に一時期装着されていたタービンです。羽根の大きさはF5AワークスやF6Aワークス等と変わりないですが、大きな違いは排気側の ...
・ブースト立ち上がらないから低速スカスカ。・ノーマル550㏄には明らかに大きすぎ。・乗れないことは全然無いけど、ゼロ発進でスロットルをより多く開けないといけないので街乗り燃費も格段に悪くなった。・街 ...
こんにちは！年明け初めのクラシックカーイベントへ(^^♪毎年、佐野駅前で行われていた、こちらのイベント・・市長変わって却下・・・とか( ;∀;)お陰で近くなり、(;^_^A馴染のキャツセ羽生で開催 ...
購入時点でGTSチャージャー付きの2速ATでした。トルク不足とパワー不足に我慢できずにエンジン載せ替えを決意。先ずは、F5AからF6A SOHC ターボ3AT仕様にしました。当然非公認。なんだかんだ ...
マイティボーイの現状報告です。まずは結論、今のままでは復活できません。原因はキャブレターの部品の劣化によりアイドリングできない(ストールする)ので、部品を交換すれば復活できます。そして出てくるのが、 ...
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