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Remさんで交換してもらいました。純正の黒色のショックアブソーバーが緑色になりました。 減衰調整のネジを出すために一部カットしてもらっています。 交換して正解でした。不快な突き上げは放置すべきではな ...
普段の用途から車高調は不要と判断。TEIN HIGH TECHとEndura proの組み合わせにしました。購入価格は、商品、工賃、アライメント調整含むトータル。1週間後、アライメント調整してもらい ...
アッパーマウントはギコギコ。ショックアブソーバーは若干濡れてる程度オイルにじみで探した結果これ。ナックルに挟まる部分錆びて固着していてたいへんだった。2024/11 リアも R32用ではないけどオッ ...
Made in Korea、新車装着のSACHS製で、11年7.3万キロほど機能しているショックアブソーバーです。https://hanstrading.jp/product/sachs-shock ...
サスペンションを交換しました。緑のやつです。TEIN Endura Pro Plus純正形状で減衰力調整ができます。 アッパーマウントはゴムがひび割れてたので変えました。 スプリング泣き防止用のカバ ...
初代オデッセイハイブリッド9年目にしてまもなく16万kmに！この間、フルノーマルで乗ってきましたが最近、乗り心地の悪さが気になります。さすがにこの重量級の車で16万kmも走るとショックも寿命でしょう ...
乗り心地改善のため、インチダウンしました！純正17 x 6.5J +50 ➜ マルカ GR-Γ 16 x 6.5J +48素イフトより乗り心地良いかも？😳タイヤがたわんでクッションの役割をしてると ...
15年目に入り少々ヘタりが目立ってきた純正ショックアプソーバーをTEINのEndura Proに入れ替えです。Kyoei Japanさんまでやってきました。 今回はノーマルの純正スプリングをそのまま ...
【再レビュー】(2024/09/28)こちらはTEINの純正形状ショックとSTIのローダウンサスの組み合わせです。商品内容は少ししか下がらないというイメージでしたが、取り付けから時間経過で意外と車高 ...
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