サスペンション関連 - 整備手帳 - エッセ
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
リア ダンパーストローク位置調整とスプリング交換
メタボさんから代替カートリッジ届いたので 交換兼ねて再調整 ダンパー位置間違えてたので ストローク量を再確認 約100㎜ですね 着地で有効ストローク中間辺りに設定したい バネ抜いて仮組みし アクスル持ち上げ着地で設定したい車高位置に ケース上面からブラケット上部で分かりやすい数値に バンプラバ ...
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2022年12月4日 22:48 taka-cさん -
スタビライザーブッシュ交換及び角度調整
整備手帳というより、パーツレビューに近いｕｐになっちゃいます。(^_^; 画像は左です。 こちらは右。 「まだ傾いている！」って、こういう写真だと思いがちなんですが、ブッシュの面が初めから「ネガキャン(?)」っていうんでしょうか？そういう風に作られているんですよね。 それなんで、あんまり意地 ...
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2010年5月8日 19:06 りのすさん -
アライメント測定器具作成
いきなり完成！ 子供と一緒にやってたので途中の写真有りません。 大したこともしてませんしね。 はっせさんのとは少し違うかもですけどこれで同じように計れるはず。 問題はリアのアライメントが左右同じとは思えないこと。 ある程度は揃うとは思います。 とりあえず今度やってみます。
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2018年8月14日 13:10 nana papaさん -
スタビライザー取り外し。
デフがノーマルなのでサーキット走行でイン側の接地狙いでフロントのスタビを外して弱めのヘルパースプリングと12ｋのバネでリアスタビ無しが自分的には一番速かったのですが、フロントスタビ有でリヤスタビ無しは試してなかったのでリアスタビとスタビ強化プレートを取り外しました。 どうもモーターランド鈴鹿はリア ...
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2020年12月7日 11:52 猫好き男。さん -
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すぐ破れる(・・? RG ストリートライド車高調ダストブーツ交換。
取付けた時はこの状態ですよね。 ちゃんとダンパーのシャフト保護してます。 でも皆さんに聞くとＲGのダストブーツ弱いよねと言う話聞きました。(^-^; ぼうずも一年ぐらい前に装着したんですが２ヶ月くらい前に破れているのを発見！ maniaさんとマフさんに見つけてもらったんですが・・・(^-^; ...
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2021年4月14日 21:40 ＠ぼうずさん -
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ABS車のリヤアクスル考察
一見するとゼロキャンバー&ゼロトーのように見えるエッセのリヤホイールアライメントですが、サービスガイドを見ると... トーイン3mm キャンバ－0°45′(－と云うのはネガ?) ノーマル車高ではリヤアクスルは、1Gでやや先端下がりの状態ですので... この位? この状態で上記のアライメント ...
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2009年11月27日 09:31 エッセ～!さん -
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サスアームブッシュ1G締め
サスアームブッシュの1G締めをしました。 フロントは赤○の2ヶ所のボルトを緩めアームにウマをかませて擬似的に1G状態にして締め込みました。 リアはアクスルの付け根とショック上下の合わせて3ヶ所。 思ったより固着して無かった。1G締めする前より脚が良く動く様になった気がする。（特にリアが）
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2022年4月18日 23:40 ちべすなさん
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スタビリンク角度調整
フロントにソニカのスタビライザーを流用して取り付けたものの、そのままだとスタビリンクの角度に問題があることがわかりました。 この角度から見るとよくわかりませんが… この角度から見てみると問題のあることがわかります。 これはロアアームをジャッキで持ち上げて1G ...
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ヘルパー組み込み！！
タイムアップの為に！？ 装着します！！ヘルパースプリング！！ 装着には、スプリング側ロックシートと ブラケット側ロックシートの間に スペースが必要になります！！ 本体スペック ０G 60ミリ １G 30ミリ 今回、少しスペース少ないため スプリングの自 ...
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エッセ 電動パワステ化 その3 最終章
続きです。 前回配線作業終わり細かな配線整理です。こんな感じです。純正っぽくしてありますので違和感あまりありません。言わないと、、、、 で動作確認エンジンスタート。くるくる楽ちん。油圧パワステ撤去後エンジンふけ上がりは体感で軽いのがわかりました。 無事動作確 ...
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