グレード・スペック - Cクラス ステーションワゴン

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2023年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2023年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月22日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月22日に発表した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスステーションワゴン」を一部仕様変更して、2022年10月20日に発売した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスステーションワゴン」を一部仕様変更して、2022年10月20日に発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2022年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスステーションワゴン」にエントリーグレードとなる「C180アバンギャルド」を2022年2月17日に追加、同日より予約注文の受付を開始した。 新たに設定されたC180アバンギャルドには、エンジン単体で最高出力125kW(170ps)、最大トルク250Nmを発生する1.5リッター直4ターボエンジン（M254型）を搭載。エンジンとトランスミッションの間には短時間で最 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスステーションワゴン」にエントリーグレードとなる「C180アバンギャルド」を2022年2月17日に追加、同日より予約注文の受付を開始した。

新たに設定されたC180アバンギャルドには、エンジン単体で最高出力125kW(170ps)、最大トルク250Nmを発生する1.5リッター直4ターボエンジン（M254型）を搭載。エンジンとトランスミッションの間には短時間で最大15kW（20ps）、208Nmのブーストが可能なISG（マイルドハイブリッドシステム）を採用する。トランスミッションには9速ATが設定されている。

新型Sクラスから搭載される運転支援機能「インテリジェントドライブシステム」を装備。「アダプティブステアリングアシスト」は従来のマルチパーパスカメラだけではなく、360°カメラも使用することで対応可能なカーブが増え、高速道路上での車線中央を維持する性能を向上。さらに交差点や曲がり角での右左折時に、対向、飛び出し、巻き込みなどの危険がある場合に警告や自動ブレーキを作動する「アクティブブレーキアシスト」、自車と同じ方向や反対方向に進む歩行者や自転車を含む車両も検知する「緊急回避補助システム」などが備わる。

対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、Dセグメントでは初となる車両の前面に広がる景色の現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出される「ARナビゲーションシステム」をオプションとして用意する。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年06月～

メルセデス・ベンツ日本は、新型Cクラスステーションワゴンを2021年6月29日に発表、同年7月下旬より先行予約の受付を開始した。 先代は2014年に登場し、日本ではセダンも含めて10万台以上が販売される人気モデル。新型のエクステリアは「センシュアル ピュリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを削減、曲線を描く彫刻的な面構成とした。その中でサイドウインドウ下端に近 ...

メルセデス・ベンツ日本は、新型Cクラスステーションワゴンを2021年6月29日に発表、同年7月下旬より先行予約の受付を開始した。

先代は2014年に登場し、日本ではセダンも含めて10万台以上が販売される人気モデル。新型のエクステリアは「センシュアル ピュリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを削減、曲線を描く彫刻的な面構成とした。その中でサイドウインドウ下端に近いショルダー部にフロントからリヤまでを貫くキャラクターライン「キャットウォークライン」を通すことで、車高を低く、スマートに見せるプロポーションとしている。ボディサイズは全長4751㎜×全幅1820㎜×全高1455㎜、ホイールベース2865㎜。先代に対して全長は65㎜（ホイールベースは25㎜）伸びたが、全幅の拡大は10㎜に抑えられている（いずれも欧州参考値）。

フロントエンドのヘッドライトは新型Sクラス譲りの上下方向に薄く、エッジの効いたデザイン。多角形のラジエターグリル中央にスリーポインテッドスターが採用され、AMGラインを選択すると、よりダイナミックな「Aシェイプグリル」が採用される。リヤエンドにも新型Sクラス譲りのリヤコンビネーションランプが採用されており、よりワイドでシャープに見せるデザインとした。エアロダイナミクス性能も追求され、Cd値は最小で0.27を実現している。

インテリアについても新型Sクラスのデザイン要素を採り入れながら、Cクラスらしいスポーティさを加えている。ダッシュボードは上部が翼のような形状に航空機エンジンのナセルをイメージさせる新デザインのエアアウトレットを配置。下部にはインテリアトリムがあしらわれ、中央には11.9インチの縦型メディアディスプレイを装着する。運転席には12.3インチの大型コックピットディスプレイが採用され、それぞれ3つのスタイル（ジェントル、スポーティ、クラシック）と、3つのモード（ナビゲーション、アシスタンス、サービス）でカスタマイズすることが可能。アンビエントライトも64色から選択出来、乗車時には乗員を迎える演出がなされるほか、エアコンの温度設定に連動して青や赤に点灯する。

パワーユニットは全モデルが電動化され、マイルドハイブリッドシステムのISGにより短時間ながら最大で15kW（20ps）/200Nmのブーストにより、スムーズな加速と省燃費に貢献。「C200」および「C200 4マチック」には最高出力150kW（204ps）/5800～6100rpm、最大トルク300Nm/1800～4000rpmを発生する1.5リッター直4ガソリンターボの「M254」を、「C220ｄ」には最高出力147kW（200ps）/4200rpm、最大トルク440Nm/1800～2800rpmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボの「OM654M」が搭載される。トランスミッションは全モデルが9速ATの組み合わせだ。

新型では後輪操舵システム「リヤアクスルステアリング」もオプションで用意。約60km/h以下ではフロントホイールとは逆にステアすることで取りまわし性を向上、それ以上の速度域では同位相（どちらも最大2.5度）とすることで走行安定性を向上させる。

対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、Dセグメントでは初となる車両の前面に広がる景色の現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される「ARナビゲーションシステム」も用意されている。

「インテリジェントドライブシステム」も新型Sクラスから搭載される最新バージョンにアップデートされている。「アダプティブステアリングアシスト」は従来のマルチパーパスカメラだけではなく、360°カメラも使用することで対応可能なカーブが増え、車線中央を維持する性能が向上した。また、「アクティブブレーキアシスト」は交差点や曲がり角での右左折時に、対向、飛び出し、巻き込みなどの危険がある場合に警告や自動ブレーキが作動する。「緊急回避補助システム」は自車と同じ方向や反対方向に進む歩行者や自転車を含む車両も検知するようになった。

ステーションワゴンの配車については2022年第1四半期となる見込み。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2020年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更を施して、2020年2月28日に予約注文の受付を開始した。 今回の仕様変更では、「C180 ステーションワゴン」と「C180 ステーションワゴン アバンギャルド」、「C200 ステーションワゴン ローレウスエディション」、 「C200 4マチック ステーションワゴン ローレウスエディション」、「C220d ステーションワゴ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更を施して、2020年2月28日に予約注文の受付を開始した。

今回の仕様変更では、「C180 ステーションワゴン」と「C180 ステーションワゴン アバンギャルド」、「C200 ステーションワゴン ローレウスエディション」、 「C200 4マチック ステーションワゴン ローレウスエディション」、「C220d ステーションワゴン ローレウスエディション」にオプション設定していた安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備して、安全性を向上した。

2020年4月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2019年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（ステーションワゴン）に特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2019年9月2日に受注を開始した。あわせて装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。 特別仕様車の「ローレウスエディション」は、「C200」と「C200 4マチック」、「C220d」に設定。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（ステーションワゴン）に特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2019年9月2日に受注を開始した。あわせて装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。

特別仕様車の「ローレウスエディション」は、「C200」と「C200 4マチック」、「C220d」に設定。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯電話を無線充電する「ワイヤレスチャージング機能」を標準装備した。また360°カメラシステムやシートベンチレーター(前席)などを装備する「レザーエクスクルーシブパッケージ」をオプション設定。センターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

今回の一部改良では、「C180」に1.5リッター直列4気筒ターボエンジン「M264」を搭載。最高出力156PS（115kW）、最大トルク250Nmを発生する。ターボチャージャーにはツインスクロールシステムを採用したほか、可変バルブタイミングを実現する「カムトロニック」も搭載されており、状況に応じた最適な吸気を実現。またエンジン内部の摩擦低減対策として、メルセデス・ベンツが特許を取得した、「CONICSHAPE 加工」を採用。これは、シリンダーウォールをフォームホーニング加工する際に、シリンダーウォールを底部に向けてやや広がる形とすることで、ピストンスカート部に発生する摩擦を低減する技術だ。

そのほか、ドライブレコーダー（フロント）やLEDロゴプロジェクター、AMGロゴプロジェクター、ETC 2.0対応車載器などをオプション設定した。

またボディカラーは、「メルセデスAMG C63/メルセデスAMG C63 S」を除くモデルに、新色の「グラファイトグレー」を設定した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2018年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスステーションワゴン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。 2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはE ...

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスステーションワゴン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。

2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはEクラスやSクラスと同様のシステムで、前走車や対向車のドライバーを幻惑せずに広い照射範囲を確保。雨天の照り返しを抑えるモードや高速道路モードなどがあり、最長650m先まで照射する「ウルトラハイビーム」を新たに搭載している。

「AMGラインエクステリア」には新たに「ダイヤモンドグリル」が採用され、左右エアインテーク部に2本のフィンを装着。高級感とダイナミックさを印象づける仕上がりとしたほか、フロントバンパー左右に設けられた「エアカーテン」により、空力性能を向上。新設計の「18インチAMG5ツインスポークアルミホイール」も空力性能を追求したデザインだ。

インテリアはスポーティなデザインコンセプトを継承しながら、ダッシュボード中央にはナビゲーションやエンターテインメントシステムが表示される高精細10.25インチの「ワイドディスプレイ」を装備。また、12.3インチの「コクピットディスプレイ」には速度計や回転計、ナビゲーション、安全運転支援システムなどの情報を表示するほか、「クラシック」、「スポーツ」、「プログレッシブ」のデザインから好みに応じて設定することが可能だ。

ステアリングホイールはSクラスと同じデザインのものが採用されており、手を離さずにナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」や「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動発進機能付き）」を設定するスイッチを備える。また、カラーがゆっくりと変化する「マルチカラーアニメーション」を搭載した「アンビエントライト（64色）」もグレードに応じて設定されている。

パワートレインとして用意されたのは新開発の1.5リッター直4直噴ターボ（最高出力135kW（184ps）、最大トルク280Nm）を「C200」に搭載。このユニットにはスターターとジェネレーターを兼ねるモーター「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」などの新技術を取り入れた、いわゆる「マイルドハイブリッド」だ。「C220d」にはEクラスにも搭載されている2.0リッター直4ディーゼルターボ（最高出力143kW（194ps）、最大トルク400Nm）を搭載。従来型クリーンディーゼルに対して高出力化されており、振動やノイズを低減。「C180」には従来モデルと共通の1.6リッター直4直噴ターボが搭載されている。

メルセデスAMGについては「C43シリーズ」にターボの大型化と制御の改良によって従来モデルよりも17kW（23ps）高出力化した3.0リッターV6直噴ターボ（最高出力287kW（390ps）を搭載。従来「メルセデスAMG63シリーズ」に採用されていたイリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リヤには「ツインラウンドテールパイプ」が装着された。また、「63シリーズ」には「AMGパナメリカーナグリル」を採用。トランスミッションには新たに9速の「AMGスピードシフトMCT」が採用され、軽量化とレスポンスの向上が図られた。

運転支援システムの「インテリジェントドライブ」については、先行車との車間距離を維持する「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」に自動再発進機能をプラス。停止後30秒以内であれば自動的に再発進が可能。「アクティブステアリングアシスト」も車線が不明瞭な場合でも周囲の車両やガードレールなどを認識して、車間を維持しながらステアリング操作をアシスト。さらに高速道路でウインカー操作により自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、走行中にドライバーが気を失うなどの際に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載した。

また、「24時間緊急通報サービス」を最長10年間無償で提供される「安心安全サービス」、スマートフォンで車両の状態や駐車位置検索などが3年間無償の「快適サービス」、「24時間コンシェルジュサービス」を1年間無償で受けられる「おもてなしサービス」といったテレマティックサービス「メルセデスミーコネクト」も標準装備した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2017年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンに特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2017年7月25日に発売した。 今回追加された「C180 ローレウスエディション」と「C220d ローレウスエディション」は、内外装にAMGラインを装備。また従来はオプション設定の前席シートヒーターや、縦列および並列駐車をサポートするパーキング・パイロット、パノラミックスライディングルー ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンに特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2017年7月25日に発売した。

今回追加された「C180 ローレウスエディション」と「C220d ローレウスエディション」は、内外装にAMGラインを装備。また従来はオプション設定の前席シートヒーターや、縦列および並列駐車をサポートするパーキング・パイロット、パノラミックスライディングルーフなどを標準装備した。さらに「C180 ローレウスエディション」はスポーティな走りを実現するスポーツサスペンション、「C220d ローレウスエディション」はエアスプリングと連続可変ダンパーを電子制御することで乗り心地を向上したAIRMATICアジリティパッケージを装備した。

すべてのローレウスエディションのセンターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

あわせて、全グレードの装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2017年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック ステーションワゴン アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。 一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。また運転に必要な情報が前方の道路状況 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック ステーションワゴン アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。

一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。また運転に必要な情報が前方の道路状況から目を離さずに確認できるヘッドアップディスプレイを一部標準装備とした。

さらに4気筒ガソリンエンジンを搭載するモデルのトランスミッションを、従来の7速からメルセデス最新の9速オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC（ナインジートロニック）」に変更した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2015年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dステーションワゴンを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。 メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dステーションワゴンを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。

メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削減するもので、世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合している。

今回Cクラスのラインアップに追加されたC220dステーションワゴンは、最新の直列4気筒2.2リッターディーゼルを搭載する。ピエゾインジェクターを用いた最新世代のコモンレールシステムや、大きさの異なる2基のターボへの排気の流れを可変フラップにより制御することでターボラグを解消しながら必要なブースト圧を引き出す2ステージターボなどの先進テクノロジーにより、最高出力125kW(170ps)、最大トルク400N・mの力強い動力性能を実現している。

トランスミッションは、Cクラスとして初めて9速ATの9Gトロニックを採用した。現在市販されているトルクコンバータ式ATの中で最も変速段数が多いこのATは、1つのギアが受け持つ速度域が狭くなるため変速ショックとエンジン回転数の上昇が抑えられ、静粛性と燃費の両方を高いレベルで実現する。

クリーンディーゼルと9速ATの組み合わせはCクラスとして世界初で、これによってC220dアバンギャルドは20.3km/Lを達成した。

グレードはC220dステーションワゴンアバンギャルド、C220dステーションワゴンスポーツ、C220dステーションワゴンスポーツ本革仕様の3グレードが設定されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2015年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスをベースにしたメルセデス-AMGモデルのC450 AMG 4MATICステーションワゴンを2015年7月21日に発表した。この日から注文の受付を開始し、本年9月に発売の予定という。 C450 AMG 4MATICステーションワゴンは、メルセデス-AMGが専用に開発した高出力のV型6気筒エンジンと、 パフォーマンス志向の四輪駆動システムであるAMG 4MATIC ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスをベースにしたメルセデス-AMGモデルのC450 AMG 4MATICステーションワゴンを2015年7月21日に発表した。この日から注文の受付を開始し、本年9月に発売の予定という。

C450 AMG 4MATICステーションワゴンは、メルセデス-AMGが専用に開発した高出力のV型6気筒エンジンと、 パフォーマンス志向の四輪駆動システムであるAMG 4MATICを備えたメルセデス-AMGスポーツモデルの第一号となるモデルだ。高い走行性能を実現するAMGテクノロジー、モータースポーツを想起させるエモーショナルなAMGサウンド、そしてスポーツマインドを刺激するAMGデザインの3つを特長とする。

外観デザインは、シングルルーバー付きダイヤモンドグリル、AMGトランクリッド・スポイラーリップやデュアル・ツイン・エグゾーストエンド、ハイグロス・ブラック19インチAMGツインスポーク・アルミホイールなどを採用している。

搭載エンジンはメルセデス-AMGが開発した3.0リッターのV型6気筒直噴ツインターボ仕様で、最大圧力200barのピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって、最適な燃焼状況を作り出す。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製として軽量化も図り、シリンダーウォールには摩擦低減と高強度を実現するナノスライド加工を施した。

これらの最新技術によって、最高出力270kW(367ps)、最大トルク520N・mを発生し、0-100km/h加速4.9秒のパフォーマンスを実現している。

高性能エンジンのパワーを4輪に最適に配分するため、メルセデス-AMGが開発した4WDシステムのAMG 4MATICをCクラスとして初めて搭載した。基本は33:67とリア寄りのトルク配分を採用した4WDシステムだ。

足回りにはメルセデス-AMGが開発したAMGライドコントロール・スポーツサスペンションを採用した。AMGダイナミック・セレクトスイッチまたは専用ボタンにより3種類のモードから電子制御ダンピングシステムの減衰特性を選択することができる。

ブレーキは、フロントに360mmのドリルド・ベンチレーテッド・ディスク、リアに320mmのベンチレーテッド・ディスクを採用し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を得ている。

C450 AMG 4MATICステーションワゴンでは、ユーザーにわかりやすい商品構成と納期を短縮するため、オプションパッケージを設定せず、C450 AMG 4MATIC(セダン)のエクスクルーシブパッケージに相当する装備およびパノラミックスライディングルーフが標準化されている。このためセダンに対して80万円高の価格が設定されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンを6年ぶりにフルモデルチェンジし、2014年10月1日に発売した。先に発表したセダンに続くもので、これまでに比べてかなり早めのタイミングでのステーションワゴンの投入となった。 基本コンセプトはセダンと共通のアジリティ＆インテリジェンスとされ、ボディパネルの約50％にアルミを使って軽量化を図ったことなども同じである。この軽量・高剛性ボディによっ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスステーションワゴンを6年ぶりにフルモデルチェンジし、2014年10月1日に発売した。先に発表したセダンに続くもので、これまでに比べてかなり早めのタイミングでのステーションワゴンの投入となった。

基本コンセプトはセダンと共通のアジリティ＆インテリジェンスとされ、ボディパネルの約50％にアルミを使って軽量化を図ったことなども同じである。この軽量・高剛性ボディによって重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性の最適化に加え、燃費を最大で20％以上向上させている。

ステーションワゴンとしての使い勝手は大きく向上し、最大積載容量は1490Lで先代モデルに比べて25L拡大している。リヤシートの背もたれは2分割から3分割の可倒式に変更されたほか、後方からボタンひとつで倒せる電動機能を備えている。

また自動開閉式の電動テールゲートは手を使わずに足でジェスチャーをすることで開閉できるハンズフリーアクセス機能も備えている。

搭載エンジンは1.6リッターと2.0リッターの直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンで、2.0リッターエンジンはメルセデスが世界で初めて実用化した成層燃焼リーンバーン、ターボチャージャー、EGR（排ガス再循環装置）の組み合わせにより、ゆとりある動力性能と高い環境性能を生み出している。

足回りは前輪が新開発の4リンク式で、後輪が伝統のマルチリンク式を採用する。グレードに応じて、アジリティコントロールサスペンション、スポーツサスペンション、エアマテックサスペンションが設定されている。

エンジンやトランスミッション、サスペンションやステアリングはアジリティセレクトによって選択が可能で、ユーザーの好みに応じてさまざまな設定でクルマを走らせることかできる。

安全性に関しては、レーダーセーフティパッケージを始めとするさまざまな運転支援システムが採用されており、クルマの周囲360度を見渡すセンサーによって交通状況を判断し、一部に自動運転となるような要素も盛り込みながら、安全な運転を支援する。現時点で最高の安全装備である。

バリエーションはC180ステーションワゴンをベースに全7グレードが設定され、セダンではオプション設定の装備も標準装備とするなど、納期の短縮を図る設定とされている。

2015年4月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2013年12月～

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスステーションワゴンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGステーションワゴンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507ステーションワゴンを追加し、2013年8月1日に発売した。 C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパ ...

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスステーションワゴンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGステーションワゴンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507ステーションワゴンを追加し、2013年8月1日に発売した。

C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズに対応したという。

C63AMG Edition 507に搭載されるエンジンはAMG社が独自に開発したV型8気筒の6.3リッターで、SLS AMGのエンジン開発から生まれた鍛造ピストンやコンロッド、軽量クランクシャフトの採用に加え、熟練のマイスターによる専用チューニングを施すことで、373kW(507ps)/610N・mの性能を実現した。これはベースに車に対して50ps/10N・mの向上だ。

ブレーキについても、専用設計のAMG強化ブレーキシステムを採用し、前後ディスクの大径化などにより制動力とペダル操作に対する応答性を高めている。専用装備となる赤いブレーキキャリパーがアクセントとなる。

外観は、専用デザインの19インチの鍛造アルミホイールのほか、グリル回りなどに専用の仕様を備えることで、一段と精悍なデザインに仕上げている。

インテリアは、レースタイマー機能を備えたAMGメーターパネルにレッドラインでアクセントが加えられ、12時の位置にセンターマーキングを配した専用AMGパフォーマンスステアリングなどが採用されている。

同年12月17日には内外装にスポーティな専用装備を採用した特別仕様車「C180 ステーションワゴン エディションC」を発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2013年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスステーションワゴンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGステーションワゴンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507ステーションワゴンを追加し、2013年8月1日に発売した。 C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパ ...

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスステーションワゴンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGステーションワゴンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507ステーションワゴンを追加し、2013年8月1日に発売した。

C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズに対応したという。

C63AMG Edition 507に搭載されるエンジンはAMG社が独自に開発したV型8気筒の6.3リッターで、SLS AMGのエンジン開発から生まれた鍛造ピストンやコンロッド、軽量クランクシャフトの採用に加え、熟練のマイスターによる専用チューニングを施すことで、373kW(507ps)/610N・mの性能を実現した。これはベースに車に対して50ps/10N・mの向上だ。

ブレーキについても、専用設計のAMG強化ブレーキシステムを採用し、前後ディスクの大径化などにより制動力とペダル操作に対する応答性を高めている。専用装備となる赤いブレーキキャリパーがアクセントとなる。

外観は、専用デザインの19インチの鍛造アルミホイールのほか、グリル回りなどに専用の仕様を備えることで、一段と精悍なデザインに仕上げている。

インテリアは、レースタイマー機能を備えたAMGメーターパネルにレッドラインでアクセントが加えられ、12時の位置にセンターマーキングを配した専用AMGパフォーマンスステアリングなどが採用されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2013年04月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2012年07月～

メルセデス・ベンツ日本はCクラスステーションワゴンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。 新グレードはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、ベースグレードに上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージのエアロパーツやアドバンストライトパッケーを標準装備してスポーティな外観とした。同時に使い勝 ...

メルセデス・ベンツ日本はCクラスステーションワゴンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。

新グレードはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、ベースグレードに上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージのエアロパーツやアドバンストライトパッケーを標準装備してスポーティな外観とした。同時に使い勝手に配慮してメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを採用してた。

装備の充実化では、全モデルにリアルタイムな道路状況に応じて常に最適ルートを案内することでエコドライブをアシストするVICS3メディアを標準装備したほか、グレードごとにさまざまな変更を加えている。

C180ブルーエフィシェンシーには車庫入れを支援するパーキングアシストリアビューカメラを標準装備し、C200ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドにはメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを標準装備した。

C250ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドとC350ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドには、AMGスポーツパッケージと後席分割可倒式シートを標準装備した。

このほか、主要モデルにAMGスポーツパッケージプラスを新たにオプション設定したほか、各種オプションパッケージの内容を変更したり、価格を引き下げるなどして、買いやすい設定に変更した。

さらにC180ブルーエフィシェンシーと同アバンギャルドの燃費を向上してエコカー減税(50％減税)に適合させた。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2011年10月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、当初は190と呼ばれた。現行の4代目モデルはセダンが2007年6月に発売され、ステーションワゴンは2008年4月に追加された。広くてスクエアなラゲッジスペースが大きな特徴だ。メルセデス・ベンツらしい快適性や安全性をベースに、俊敏性（アジリティ）を新しい魅力とした。デビュー後、環境性能エンジンを搭載するなどの改良を重ねたが、2011年5月には大幅な外観だ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、当初は190と呼ばれた。現行の4代目モデルはセダンが2007年6月に発売され、ステーションワゴンは2008年4月に追加された。広くてスクエアなラゲッジスペースが大きな特徴だ。メルセデス・ベンツらしい快適性や安全性をベースに、俊敏性（アジリティ）を新しい魅力とした。デビュー後、環境性能エンジンを搭載するなどの改良を重ねたが、2011年5月には大幅な外観だけでなく内装のデザインや仕様まで変更する大幅なマイナーチェンジを実施した。中でもインテリア回りの雰囲気や質感は格段に向上した。搭載エンジンとトランスミッションやラインナップも変更され、アバンギャルド系を中心にしたバリエーションになった。搭載エンジンはC200系とC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドに直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボが異なるチューニングで搭載され、ほかにC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには新開発のV型6気筒3.5リッターの直噴エンジンが、またC63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。トランスミッションも電子制御7速の7Gトロニックに統一された。安全装備はアテンションアシストや、アダプティブハイビームアシストなど、最新の安全システムが主要グレードに標準。コマンドコントローラーで操作するHDDカーナビを含んだマルチディスプレイも大幅な変更を受け、新しくデザインされたダッシュボードに収められている。グレードは135kW(184ps)仕様の1.8リッターエンジンを搭載するのがC200系で、150kW(204ps)仕様がC250、221kW(306ps)を発生するV型6気筒エンジンの搭載車がC350となる。グレード名にはそれぞれブルーエフィシェンシーアバンギャルドが付く。ほかにV8エンジン搭載のC63 AMGステーションワゴンが設定されている。アバンギャルド系の各グレードには18インチタイヤやエアロパーツなどをセットにしたAMGスポーツパッケージがオプション設定される。 2011年7月にはC63AMGにAMGスピードシフトMCT(電子制御式7速スポーツトランスミッション)を採用するなどの大幅な改良を行った。さらに2011年10月には新しいエントリーモデルとして、115kW(150ps)仕様のエンジンを搭載するC180を追加するとともに、全車にスタート＆ストップ機構を採用し、C200系の装備の充実化、AMGスポーツパッケージのオプション価格の引き下げなどを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2011年05月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、デビューした当初は190と呼ばれた。その190から数えて4代目となるモデルのセダンが2007年6月に発売され、2008年4月にステーションワゴンが追加された。メルセデス・ベンツらしい快適性や安全性をベースに、俊敏性（アジリティ）を新しい魅力としたのが特徴で、当初はアバンギャルド系とエレガンス系が設定されていた。Cクラスステーションワゴンは環境性能エンジ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、デビューした当初は190と呼ばれた。その190から数えて4代目となるモデルのセダンが2007年6月に発売され、2008年4月にステーションワゴンが追加された。メルセデス・ベンツらしい快適性や安全性をベースに、俊敏性（アジリティ）を新しい魅力としたのが特徴で、当初はアバンギャルド系とエレガンス系が設定されていた。Cクラスステーションワゴンは環境性能エンジンを搭載するなどの改良を重ねたが、2011年5月には大幅なマイナーチェンジが行われた。外観だけでなく内装のデザインや仕様まで変更する大幅なマイナーチェンジで、インテリア回りの雰囲気や質感は格段に向上した。搭載エンジンとトランスミッションやラインナップも変更され、アバンギャルド系を中心にしたバリエーションになった。搭載エンジンはC200系とC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドに直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボが異なるチューニングで搭載され、ほかにC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには新開発のV型6気筒3.5リッターの直噴エンジンが、またC63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。トランスミッションも電子制御7速の7Gトロニックに統一された。メルセデス・ベンツの特徴である安全装備は、当初からプロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられているほか、2011年5月のマイナーチェンジで、居眠り運転による事故を未然に防ぐ「アテンションアシスト」や、ハイビームとロービームを自動的かつ連続的に切り替える「アダプティブハイビームアシスト」など、最新の安全システムが主要グレードに標準装備された。コマンドコントローラーで操作するHDDカーナビを含んだマルチディスプレイも大幅な変更を受け、新しくデザインされたダッシュボードに収められている。グレードは135kW(184ps)仕様の1.8リッターエンジンを搭載するのがC200ブルーエフィシェンシーステーションワゴンライト、C200ブルーエフィシェンシーステーションワゴン、C200ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルドの3グレードで、150kW(204ps)仕様がC250ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルド、221kW(306ps)を発生するV型6気筒エンジンの搭載車がC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、そしてC63 AMGステーションワゴンが設定されている。アバンギャルド系の各グレードには18インチタイヤやエアロパーツなどをセットにしたAMGスポーツパッケージがオプション設定される。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2011年01月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。HDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作する。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。2010年8月にはエントリーモデルとしてC200CGIブルーエフィシェンシー・ライトを設定した。また主要モデルにLEDドライビングライトをオプションまたは標準で採用した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2010年08月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。HDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作する。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。2010年8月にはエントリーモデルとしてC200CGIブルーエフィシェンシー・ライトを設定した。また主要モデルにLEDドライビングライトをオプションまたは標準で採用した。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2010年02月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。快適性や品質の高さもポイントで、木目パネルや本革シートなどの自然素材が使われている。そのほかHDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2009年11月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2009年08月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。快適性や品質の高さもポイントで、木目パネルや本革シートなどの自然素材が使われている。そのほかHDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2008年07月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2008年04月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2007年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2006年03月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2006年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2005年08月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2005年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2004年06月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2004年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2002年08月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2002年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2001年06月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2001年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 1999年10月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 1998年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 1996年11月～