マスターシリンダーについて - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：1263258 2008/09/10 10:16

  CP9A（エボ６）とCT9A（エボ７）の現物を比較したところ，マスターシリンダと車体側のブレーキラインをつなぐ部分の形が違ってました。エボ６は接続部がフラットで，エボ７はテーパー状になってました。そして，エボ７は，ブレーキとクラッチのフルードが共用なので，リザーブタンクの配管をふさぐ必要があります。また，ブレーキブースターからのマスタシリンダを押すためのロッド（？）の突出量（というかブースターから出っ張る長さ）も違っているかも知れません。CPがポン付け可能で，CTが要加工というなら一つ目の理由だと思います。３つ目に付いては，ロッドを伸ばす方はある程度調整できるのですが，縮める方には調整幅が狭いので工夫が必要なようです。
  中古部品を見比べての話なので，間違いがあったらごめんなさい。
  というか，自分も純正流用で悩んでいます。エボ６のブースターからのロッドの突出量を御存知の方がいたら教えていただきたいです。