マフラー変えました？ - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：42751 2004/02/13 23:16

  美美っちさん初めまして。
  アドバイスありがとうございます、それで消音効果のほどはどうでしょうか？保安基準ぎりぎりから純正レベルまで音下がりますか？

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  コメントID：42750 2004/02/13 22:32

  ＴＭＥですがＥＣＶはＴＯＹＯＴＡ－Ａ型を加工して取付けました！以外と簡単に出来ましたよ～ドリルでちょちょいと穴を加工して、Ｂｏｄｙに干渉しないように断熱板を叩けば完成です♪

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  コメントID：42749 2004/02/12 10:15

  ihcuakatさん、こんにちは。
  >28で、ろびっとさんが薦めているｱﾍﾟｯｸｽN1ﾏﾌﾗｰ用のECVなら、触媒の後ろに取り付けれる様ですが、私も詳細はわからないんです。誰か知ってますか～？

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  コメントID：42748 2004/02/11 17:01

  マフラーに戻って良いですか？
  ＥＣＶですが単品でエボ用がないのですがどのタイプの流用が可能か知ってる方宜しくお願いします。

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  コメントID：42747 2004/02/10 22:43

  エボのエンジンは基本的に丈夫だと言われてますからね。11万走った私の車もエンジンは問題ありませんでしたよ。
  しかしながら、デフを始めとした駆動系に不具合が出てきて、修理にはかなりの費用が掛かってしまう事が判明。手放す結果となったのです。

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  コメントID：42746 2004/02/10 09:32

  青えぼ６さん、ｴﾎﾞⅢを11万2千ｷﾛも愛用してたんですね。私の中ではｴﾎﾞの様な低排気量・ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝが10万ｷﾛ以上使えると解っただけでも参考になります。

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  コメントID：42745 2004/02/07 22:23

  うーん、私はサーキット走行はしないので実はほとんどインナーサイレンサー外せないんですよ…。こんな事だったら、インナーサイレンサー無しのマフラーにすれば良かったかな(涙)。
  エボ１で１２万走っていてまだ現役ですか？凄いですね。私は今の６の前に３に乗っていましたが、１１万２千キロで手放してしまいました。
  とっても気に入っていたんですけど、トラブルが続いてあまりにお金が掛かったものですから、車検のタイミングも有り泣く泣く手放しました。その方には長く乗ってもらいたいものですね(私も今度の車はメンテナンスちゃんとして長く乗るぞーっ！)。

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  コメントID：42744 2004/02/07 13:09

  戦車場じゃなくて洗車場だ～！　(T_T)

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  コメントID：42743 2004/02/07 13:08

  お！？柿本改の方が現れましたね。ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを外す場所はやはりｻｰｷｯﾄかな？
  話は変わってこの前、戦車場で「ｴﾎﾞⅢ」ﾙｯｸな「ｴﾎﾞⅠ」の人と話をしました。もうほとんどｻｰｷｯﾄ使用という感じの状態で、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整をしていました。（何処かのｼｮｯﾌﾟのﾒｶﾆｯｸさん？）
  走行距離は12万ｷﾛを超えているそうですが、まだｷﾞﾝｷﾞﾝに走っている様でしたよ。ﾒﾝﾃさえしっかりすれば4G63ｴﾝｼﾞﾝはもつんですね～！！　

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  コメントID：42742 2004/02/07 10:32

  私は柿本改のHYPER2000　FULLMEGA　N1+Single
  を装着しています。インナーサイレンサーを外すとかなりの爆音です。とくにアイドリング時の音が大きいような気がします。
  でも、斜め出しのスタイリングはかなり気に入ってますよ。