本当のところ・・・ - アルファード

 

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  コメントID：658316 2005/11/07 12:18

  カタログ掲載値＝ネット値・・・とはエンジンを車両に搭載した状態と"ほぼ"同条件で測定したものです。
  
  つまり実際に車両に乗せて、シャシダイなどで計測しているわけではなく、補機類などをつけた状態でエンジン単体のベンチテストをしているにすぎません。
  
  ネット値とは、補器類を含めたパーツ、触媒、マフラー等を装着した状態で、エンジン軸出力を測定したもの。
  
  市販状態の車両においては、パワステポンプや駆動系の抵抗ロスが発生します。
  
  ちなみにＡＴ車はさらにロスが多めになり測定馬力は小さくなります。
  
  よろしく。

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  コメントID：658315 2005/10/26 21:19

  Re:32
  で？

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  コメントID：658314 2005/10/24 22:18

  ・フーガ４５０ＧＴ
  公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
  ・レクサスＧＳ３５０
  公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
  ・レジェンド３．５
  公表３００馬力⇒実測２３９馬力
  
  だとさ～。
  
  

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  コメントID：658313 2005/10/12 01:01

  一昔前ならハイエース系やキャラバン、ラルゴやデリカ、ボンゴなどマニアックな、良くいえばキャンピングベースカー・悪く言えばマイクロバス（or　貨物車）しかなかったカテゴリー。
  
  まさか、トヨタもここまでメジャーになるとは『夢にも思わなかった』でしょう。エルグランドが決して売れなくなったのではなく、アルファードが尋常ではなく売れているのです。
  
  結局は採用せざるをえなかった５ＡＴ化とか、ＭＣ後にショックをカヤバ製に替えるとか、どんどんユーザーが増えれば増えるほど、『軽視』できない要求・欲求は高まっていく。どんどん目の肥えたユーザーに睨まれ、要求を高次元で満たして行ってくれればいいことじゃないですか。
  
  どこぞのメーカーのように、年次改良を重ねて、どんどん進化していってくれればそれでいいんです。

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  コメントID：658312 2005/10/12 00:05

  
  
  
  
  
  
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  コメントID：658311 2005/10/11 23:27

  ＞ＭＡＺＤＡ３さん
  こちらこそ、失礼致しました。
  しかし、アルファードの３．０はスピード狂の私にとっては、うまくスピードを控えて走れる良い車と思っております。（私事ですがスピードを出したくならない車）
  別の車ではスピード狂の私が出ますが（笑）

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  コメントID：658310 2005/10/11 21:59

  まあ、重量が重量なので、この加速感は十分じゃないすかねえ？
  ちなみに、エルグランドはその加速の代わりに犠牲になるのが燃費。自然なハンドリングのコストの掛かるＦＲの代わりに犠牲になるのが（低重心・均等重量配分に近いＦＲセダンじゃないから）高重心が原因の超ローリング。
  素晴らしい高性能のエリシオンはその高性能の代わりに室内空間が犠牲に。
  
  
  

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  コメントID：658309 2005/10/11 21:32

  ＞23
  たまたま覗いてみたら車の本質的な話をしていたので、つい。あと、アルファードの3.0に乗って板親さんと同じ事を思ったことがあるので…すいません、よそ者で。
  ＞17
  どうも失礼いたしました。
  本題ですけど、要するにモサッ！で、ノペッ！って感じであんまり回らないんです。
  で、板ズレですが突っこませてもらうと、23のスピードアテンザって同門じゃありませんか（笑）。

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  コメントID：658308 2005/10/11 18:52

  って
  っゆっか、
  なんで
  アクセラ糊のお方が？？？
  っふう。
  なんでやねん？
  
  紳士なお方ですが、なぜに？

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  コメントID：658307 2005/10/11 12:36

  ＞20
  それはどんな車でも重量増すだけ当然ですが、FRからFFに乗り換えても同様に感じるんじゃないでしょうか。初期の加速時にはFRのほうが断然有利ですよね。中間加速では大差ないと思いますが。