スプリングのバネレート - カローラランクス

 

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  コメントID：678115 2005/11/12 01:50

  自分もTornekoさんの言うように、Ｚに乗っているため
  フロントを標準よりレートを上げようと思い8キロにしたんですが
  やはり街乗りでは固さを感じます。
  なのでレートを下げようか検討中です。
  
  フロント6キロくらいにしようかと。
  

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  Torneko コメントID：678114 2005/11/12 01:29

  CUSCO-02入れています。現在はF9Kg/R7Kgです。
  このサスキットは1.5の車でもともと合わせ込み設定されていますのでZに履く場合は車重の違い(主にフロントが重い)を考えるとF8kgというのもまんざら間違っているとは思わないんですが。
  荷重移動に関してはショックの減衰によってもかなり変化するんですよね。
  ちなみに先日プロレーサーにサーキットでドライブしてもらったのですが、減衰力F5/R4の設定で非常にバランスがいいと言われて満足しています。
  ただこのレートだとさすがに減衰力を落としても街乗りではかなり堅めになりますので快適性を求めるのならもっとレートを落とすべきでしょう。
  いずれにしろ、バネとショックとタイヤ、ホイールの重さすべて絡んできますし乗り心地の感じ方は人それぞれですので最後は自分で決めるしかないでしょう。
  またボディー剛性によっても足の動きが変わってきますのでそのあたりも検討してみたらいかがですか。
  

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  コメントID：678113 2005/11/10 19:21

  私も２週間ほど前にＴＲＤのスポルティ－ボを入れてみました（Ｚです）。で気になる結果は・・・全然変化がわかりませんでした（＾＾；
  まあ自分としてもローダウン（３０ｍｍくらい？）したかっただけなので、かなり満足してます（乗り心地が悪くなって奥さんに怒られないかなと心配してたので．．．）

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  コメントID：678112 2005/11/08 00:40

  自分もアレックスさんと同じクスコ、自分のはクスコZERO１（おそらく今のではなく前の物なので、ZERO１ではなくコンプ１？とかいうやつかも？）を入れてます。
  フロントはスイフトのバネで8キロなんですが、やはり固いですね・・・。　リアは6キロでまぁまぁなのですが。
  
  ショックの減衰力自体が固めなんでしょうか・・・。

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  コメントID：678111 2005/11/07 09:50

  クスコの車高調を入れているものです．F８kg／R５kgでした．いやー跳ねまくりです．サーキットでもドアンダーです．なぜ、ショップの人がこのF８kgにしたかわかりませんが加重移動が出来なかったです．今回、ネッツさんに相談してクスコの基準のＦ７kgに比してF６kgへ変更しました．乗り心地が全然違うのに驚きました．グーです．Ｒについてはスタビを変えてあるのでこんなものですかね～．

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  コメントID：678110 2005/11/06 23:13

  こんばんわ、ＣＱさん。
  今回Ｚの購入を検討している者です。
  購入に際し、試乗したかったのですが、ＺはないらしくＸしかできませんでした。
  Ｘはかなりロールをして怖かったのでバネレートで比較しようと思いメーカーに問い合わせていただきました。
  そうしましたら、Ｘは前2.15kg後2.45kg、Ｚは前2.3kg後2.6kgだそうです。
  前後でバネレート違うんですね。
  知りませんでした。
  で、話が少しずれるのですが、ＸとＺに乗った事のある方、Ｘと比べてＺはロールはかなり抑えられていますか？
  タイヤやホイールのサイズアップ、1cmのダウンサス、パフォーマンスダンパーなどでバネレートの差はあまりなくとも結構乗り心地は変わるのかとも想像したのですが…。
  感覚的な質問ですが、みなさんが感じたままの印象を教えてください。
  よろしくお願いします。

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  コメントID：678109 2005/11/01 08:20

  いくつ位が硬いのか柔らかいのか購入時に想像つきませんわ．純正のレートがおよそいくつ位かがわかれば社外品が硬いの柔らかいのって考えられるでしょう？TRDスポルチーボは約４ｋｇってありましたが純正よりもどのくらい硬いの～？私、固いの好きですがー？？？

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  コメントID：678108 2005/11/01 02:37

  純正レートは当てになりませんよ。
  
  自分で堅いのが良いのか柔らかいのが良いのかは良く考えて。
  
  べたべたに落とすのなら堅めで。