グレード・スペック - ピクシスメガ

トヨタ ピクシスメガ 2018年01月～

トヨタは軽自動車のピクシスメガを一部改良して、2017年12月12日に発表、2018年1月8日に発売する。 今回の一部改良では、緊急ブレーキ機能やオートハイビームなど、先進安全機能を進化させた衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を標準装備した。また駐車時などに左右後方の障害物をブザー音で知らせるリヤコーナーセンサーを追加設定するなど、安心な装備も充実させた。

トヨタは軽自動車のピクシスメガを一部改良して、2017年12月12日に発表、2018年1月8日に発売する。

今回の一部改良では、緊急ブレーキ機能やオートハイビームなど、先進安全機能を進化させた衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を標準装備した。また駐車時などに左右後方の障害物をブザー音で知らせるリヤコーナーセンサーを追加設定するなど、安心な装備も充実させた。

トヨタ ピクシスメガ 2016年05月～

トヨタは軽自動車のピクシスメガをマイナーチェンジし、2016年5月17日に発売した。 ピクシスメガはダイハツからOEM供給を受けるウェイクの兄弟モデル。トヨタブランドとして設定されて1年に満たないものの、ウェイクの改良を受けてピクシスメガも同様の変更が行われている。 エクステリアはフードガーニッシュを一新。ボディカラーにフレッシュグリーンメタリック、ミストブルーマイカメタリックの新色を含めた ...

トヨタは軽自動車のピクシスメガをマイナーチェンジし、2016年5月17日に発売した。

ピクシスメガはダイハツからOEM供給を受けるウェイクの兄弟モデル。トヨタブランドとして設定されて1年に満たないものの、ウェイクの改良を受けてピクシスメガも同様の変更が行われている。

エクステリアはフードガーニッシュを一新。ボディカラーにフレッシュグリーンメタリック、ミストブルーマイカメタリックの新色を含めた9色とし、ホワイトルーフとツートンカラー（オプション）を5色設定して合計14パターンのカラーバリエーションとした。

運転支援システムもこれまでの「スマートアシスト」に対して衝突回避支援ブレーキの作動領域を拡大し、衝突警報機能に歩行者検知を追加。さらに車線逸脱警報機能を追加した「スマートアシストII」を標準装備（Dを除く）してドライバーをサポートする。装備も上り坂発進時に車両の後退を防止する「ヒルホールドシステム」、車線変更時などにウインカーレバーを途中まで操作すると方向指示器が3回点滅するワンタッチターンシグナルを全グレードに採用した。

新グレードのレジャーエディション“SA II”は車内や荷室の利便性、機能性を高めたモデル。汚れた荷物を気軽に置ける防水素材のイージーケアフロア、荷物の運搬に便利な固定フックなどが装備されている。

トヨタ ピクシスメガ 2015年07月～

トヨタは新型軽自動車のピクシスメガを2015年7月2日に発売した。ピクシスメガはダイハツのウェイクをベースにしたOEM供給車で、トヨタとして4車種目の軽自動車である。 ピクシスメガは「視界の良さ」「広々とした室内空間」をキーワードに開発され、高めのアイポイントを確保して運転席からの見晴らしの良さを実現。広い視界によるゆとりある運転を可能とした。助手席にアンダーミラーを追加し、運転席から見えにく ...

トヨタは新型軽自動車のピクシスメガを2015年7月2日に発売した。ピクシスメガはダイハツのウェイクをベースにしたOEM供給車で、トヨタとして4車種目の軽自動車である。

ピクシスメガは「視界の良さ」「広々とした室内空間」をキーワードに開発され、高めのアイポイントを確保して運転席からの見晴らしの良さを実現。広い視界によるゆとりある運転を可能とした。助手席にアンダーミラーを追加し、運転席から見えにくい車両左側面の視界を確保するとともに、バックドアの上部にリヤアンダーミラーを設定して後方視界も確保した。

室内高を軽自動車トップレベルの1455mmとして大人４人がゆったりと乗車できる広々とした室内空間を作ったほか、ドア開口高さを1700mmとして子供や老人が楽な姿勢で乗り込めるように配慮した。ラゲッジスペースは90Lのアンダーボックスを備えて高い収納性のあるものとした。

ショックアブソーバーのサイズアップなど足回りの剛性を高めるとともに、スタビライザーなどの採用により、1835mmもの全高にも関わらず優れた操縦安定性を確保している。

停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステムの“eco IDLE(エコアイドル)”を全車に設定するなど、KF型自然吸気エンジン搭載の2WD車は25.4km/Lを達成している。これは平成32年度燃費基準を達成するもので、平成17年基準排出ガス75％低減レベルの認定取得とあわせ、全車がエコカー減税の対象となる。

搭載エンジンは自然吸気仕様とターボ仕様の2機種で、動力性能はそれぞれ38kW(52ps)/60N・m、47kW(64ps)/92N・mを発生する。トランスミッションは全車に無段変速のCVTが組み合わされる。

グレードは自然吸気仕様車がDとLの2グレード、ターボ仕様がXとGの2グレードで、全グレードに赤外線方式の自動ブレーキであるスマートアシストの装着車“SA”が設定されている。