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クルマレビュー - プリウス
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家族所有
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blues juniors
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トヨタ / プリウス
L (2011年) -
- レビュー日:2023年3月20日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:3
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
- 父親がいっぺんハイブリッドというクルマに乗りたいというので、商談を代行して我が家にやってきました。燃費の良さやしっかりとしたハンドリングが父親の推しです。
- 不満な点
- 近所のスーパーに買い物に出かけるくらいの使い方なので、スペックを使いきれていないのがもったいない。
- 総評
- カローラ、コロナセダン、カリブ、ラウム、プレミオと乗り継いできた親父がたどり着いたのが、このハイブリッドセダンでした。静かで力強く走る力を持ちながら、走りがでしゃばらず、省燃費という優等生、ヒットしたのもうなずけます。
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マイカー
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マイカー
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Eimei
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トヨタ / プリウス
Gツーリングセレクション (2011年) -
- レビュー日:2023年2月15日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:2
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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燃費はとても良いと思います。
2リッターガソリン車からの乗り換えだと、どのタイミングで給油したら良いのか分からなくなってしまうほど燃費が良いです。
デザインも先進的に感じられ、どこから見てもプリウスとわかります。 - 不満な点
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ボディがしっかりしていません。
駐車場に入る時に乗る段差でボディが歪むのがわかります。
ハイブリッドシステムのパワーをボディが受け止められない感じがします。
サスペンションもイマイチです。
30中期から前と中心の補強部品がL型から三角形へ、板状の物が円筒形へ変わったので交換したら少し良くなりました。 - 総評
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試乗してトヨタも、このサスペンション形式でも良くなったと感じて買い替えましたが、しばらく乗ってみたら良いところが見えませんでした。
プリウス購入前に乗っていた基本設計が10年以上前のフォルクスワーゲンにかないません。
基本は同じ形式のサスペンションなのに。
やっぱトヨタは80点、いや70点です。
良いんだけど、どこか手を抜いている様に思えます。
購入者に対してのストライクゾーンが大きすぎます。
ブレーキもイマイチです。
回生ブレーキが関係していると思われますが、速度と路面状況でブレーキのかかり具合が毎回変わります。
安定したブレーキがかけられません。
レーダークルーズの制御もあまり良くないです。
前が空くと設定速度までフル加速ですので、同乗者には不評でした。
レーダークルーズ中のブレーキランプ点灯のタイミングが遅すぎます。ハイブリッドメーターの減速側8割ぐらいまで行かないとブレーキランプが点灯しません。
かなり減速感が強く感じる時だけです。
何度かレーダークルーズ中に後続車が急接近して白煙をともなうブレーキをしていました。
燃費とデザインに特化した車だと思います。
止まる、曲がるはドライバーの意に寄り添えません。
良いんだけど、ちょっとね。って感じです。
ハイブリッド車を世の中に広めた良い車でした。
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マイカー
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マイカー
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takumi_610
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トヨタ / プリウス
S (2011年) -
- レビュー日:2022年12月27日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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運転に疲れないし、燃費良し!
- 不満な点
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センターコンソール内(アームレスト)の肘側に
AUX端子口とシガーソケットがあり
インテリア弄る際は延長するなどの配線処理が必要。
(逆を言えば、弄る楽しみがアリ、これはこれでアリ笑) - 総評
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仕事、デート、買い物
何しても満足のいく車になると思います。
現役トップレベルの燃費性能とデザイン性の高さも
まだまだこれからも期待!
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