ショックについて - シエンタ

 

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  コメントID：42282 2003/11/30 00:59

  Re:31
  ＞アートテックでシエンタ用スポーツペダル
  　オートテックで、の誤りです。…という訂正だけではなんなので。
  　「シエンタについて」スレッドの記事６番で違和感を訴えたブレーキペダル左寄り感を改善するペダルです。シエンタのノーマルブレーキペダルって、横９ｃｍ・縦４ｃｍしかなくて、非常に小さいことが分かりました。ついでにアクセルペダルも買いました。明日装着してみたいと思います。

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  コメントID：42281 2003/11/30 00:53

  Re:30
  funcargoさん、こんにちは。
  　今日は、ＰＣデポで妻の液晶モニタ・妻と２歳半の子のホイールマウス・私のキーボード・私と妻の携帯電話のメモリスティック他８種類対応のＰＣカードリーダ、ドンキホーテでテブラコードるすＦＡＸ子機１ヶ付き、途中おいしい中華屋で食事して、アートテックでシエンタ用スポーツペダルと、買い物の一日でした。
  　もちろんシエンタですべて回ったのですが、すべて既知の店ながら、ＭＯＰのマルチＡＶマルチステーションのナビをわざわざ使ってみたところ、初めて走ることになった「渋滞を避けられる裏道」を指示されて、かなり役立ちました。よしよし、という感じです。途中で指示を無視しても昔のナビのように発狂しませんｵ。
  　２歳半と３ヶ月の二人の子をつれて妻と何度も乗り降りしましたが、シエンタＧだと苦になりませんね。ありがたいことです。
  
  　さて、本題に戻りましょう。
  ＞シエンタのサスは１４インチホイールに最適化した設計のようですよ。
  　ほほう～。φ(。。)メモメモ
  ＞したがって４ＷＤ＋１５インチホイールの場合はトヨタはサスを保証できないのこと。
  　それは、２ＷＤでも同じでしょう。ノーマルサスでは１５インチ５．５ＪＪまでしか保証できないし、ＤＯＰのＴＲＤサスでも１６インチ７ＪＪ（しかも重量５．９ｋｇ以下）までしか保証できない。
  　それ以上の、例えば１７インチを履くなら、履いた人の自己責任ですね。保証は得られません。
  ＞車重が100kgも重い４ＷＤに１５インチを履かせるとサスの強度が負けてしまうそうです。
  　トヨタの営業さんあたりからの情報だと思いますが、よくわからない説明ですね。
  　１５インチの方が(一般に１４インチより)「重いから」サスの強度が負けるのか、１５インチの方が「強度が劣るから」ホイールを含めたサス全体の強度が(１４インチより)負けるのか、どっちなのか分かりませんね。続く次のfuncargoさんの文章からは、前者のように思えﾜすが。
  ＞４ＷＤのインチアップは、ホイール＋タイヤの重量を標準１４インチ鉄チン＋タイヤの重量より軽くする必要がありますね。
  　２ＷＤでも、ノーマルサスならそうですね。
  　強度さえ得られれば、４ＷＤではＭＯＰの１４インチアルミ＋タイヤと同じかそれより軽い方が「より良い」でしょうね。

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  コメントID：42280 2003/11/29 20:31

  Re:29 kittyさん こんばんは。
  シエンタのサスは１４インチホイールに最適化した設計のようですよ。
  なので、ＦＦでは１５インチが許容できるけれど、車重が100kgも重い４ＷＤに１５インチを履かせるとサスの強度が負けてしまうそうです。
  したがって４ＷＤ＋１５インチホイールの場合はトヨタはサスを保証できないのこと。
  ４ＷＤのインチアップは、ホイール＋タイヤの重量を標準１４インチ鉄チン＋タイヤの重量より軽くする必要がありますね。

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  コメントID：42279 2003/11/29 13:53

  Re:28
  かずさん、こんにちは。
  ＞４ＷＤのＭＯＰアルミが１４インチなのは、１５インチだと剛性に問題があるからだそうです。
  　なるほど～。でもそりゃ、ＭＯＰアルミがＣＡＳＴ(鋳造)だからじゃないでしょうか。
  　ちゃんと鍛流線の断ちがない強度のあるＦＯＲＧＥＤ(鍛造)のアルミなら大丈夫だと思うんですよね。
  　そうじゃないと、走り屋御用達大パワー４ＷＤマシンに大径アルミついてるのが説明できないじゃないですか。
  　４ＷＤのアルミには強度が必要ということであれば、強度があってリムの修正や交換が安く済む２ピースを選ぶってのもありかもしれませんね。
  ＞縁石にぶつかった場合（横からの衝撃にとくに）ポッキリ
  　お恥ずかしいことに昨日、Oの車のつもりで小回りしようとして縁石に左前ホイールをぶつけてしまいました。
  　幸い、まだノーマルのガン鉄にフルキャップだったんで、キャップの外周にあまり目立たないキズが行っただけで済みました。
  　衝撃に強いガン鉄でよかった。みなさんも慣れるまではガン鉄で行くことをお勧めします。(苦笑)

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  コメントID：42278 2003/11/28 20:54

  Re:25
  ｋｉｔｔｙさん　営業スタッフ向けのシエンタに関しての資料だと、４ＷＤのＭＯＰアルミが１４インチナのは、１５インチだと剛性に問題があるからだそうです。４ＷＤで１５インチだと縁石にぶつかった場合（横からの衝撃にとくに）ポッキリいってしまう可能性があるので１４インチだそうです。
  　４ＷＤの燃費を稼ぐ為ってのは私もそう思います。
  

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  コメントID：42277 2003/11/28 16:50

  Re:25
  なんか、何度も訂正してて申し訳ない。
  ＞エンジンも違います。２ＷＤの方が高燃費・高出力・高トルクです。
  　高燃費というと、なんか燃費が悪いみたいなので、*好*燃費に訂正。低フリクション(摩擦抵抗)＝「低燃費」ということです。

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  コメントID：42276 2003/11/28 14:52

  Re:25
  書き忘れ分補足。
  ＞　この許容幅の中で一番細いタイヤをトヨタが選択したのは、
  ＞１．４ＷＤの場合４輪に均等にトラクションがかかることが多いので性能が極端に低下しない。
  ＞２．新エンジン・新ミッションではないシエンタ４ＷＤで燃費データを稼ぐため。
  ３．２ＷＤと４ＷＤの価格差は同グレード間で１９万円あり、ＧとＸのグレード間の１６万円よりも大きいので、価格訴求性を高めるためコストダウンを図った。
  ＞ということではないかと考えるのですが、うがちすぎでしょうか。

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  コメントID：42275 2003/11/28 14:27

  Re:22
  かずさん、こんにちは。
  ＞なるほど、シエンタの基本はＭＯＰの１５インチなんですね（２ＷＤは）。
  　４ＷＤも１５インチの方がいいと思いますよ。理由は後述。
  ＞シエンタは２ＷＤと４ＷＤでリアサスが違うんですよね。
  　エンジンも違います。２ＷＤの方が高燃費・高出力・高トルクです。ミッションも違います。(４ＡＴ設定のみ)
  　さて、本題ですが、２ＷＤと４ＷＤでは応急用タイヤ（テンパータイヤ）も違います。
  　２ＷＤはＴ１０５／７０Ｄ１６、４ＷＤではＴ１２５／７０Ｄ１６です。４ＷＤの方が２０ｍｍ太いことに注意。
  　４ＷＤの場合、リヤにつけてもトラクションがかかり、ノーマルと差がありすぎるとギア(デフ?)が加熱して出火する可能性があるからだと思います。
  (平成13年12月国土交通省・根拠下記ＵＲＬ一番下)
  http://www.mydome.or.jp/kanshokyo/fax/28/670006.htm
  　ここで通常、ノーマルタイヤ幅－応急タイヤ幅＝７０ｍｍ（許容５０～８０ｍｍ）であることを考慮すると、シエンタ４ＷＤのタイヤ幅は１２５＋７０＝１９５ｍｍ（許容１７５～２０５ｍｍ）が基本ではないかと考えます。
  　この許容幅の中で一番細いタイヤをトヨタが選択したのは、
  １．４ＷＤの場合４輪に均等にトラクションがかかることが多いので性能が極端に低下しない。
  ２．新エンジン・新ミッションではないシエンタ４ＷＤで燃費データを稼ぐため。
  ということではないかと考えるのですが、うがちすぎでしょうか。
  　このように１７５タイヤを選ぶと、自然と扁平率７０で１４インチホイールを選択するしかありません。
  　私がシエンタ４ＷＤにも２ＷＤと同様１９５／５５Ｒ１５タイヤ(コンフォート)と１５インチ軽量アルミホイールが適当ではないかと考える理由は、以上のとおりです。

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  コメントID：42274 2003/11/28 01:39

  kittyさんのご指摘の通りここ１０年以上燃費を気にするよう車（ＧＴ－Ｒ，ＢＭＷ５３０．３２５，エルグランド、ランクル８０等燃費６ｋｍ／Ｌ前後の車を所有）に乗っていなかったので、エコドライブを意識していませんでした、みなさんがそこまで意識されて軽量ホイール等選択されていることを知り今回の件で勉強させてもらいました。今後、超軽量ホイール装着後のレポートを楽しみにしています。

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  コメントID：42273 2003/11/27 13:40

  スポルティーボのサスキットを付けてますが、結構良い感じです。カチッっとした感はありますが、不快なレベルではありません。走り系のクルマだったらノーマルでもこんな硬さかなと思います。うちはタイヤがまだノーマルなんで、サスにタイヤが負けてるって感じで合ってません。何て言うかサスがふんばる前にタイヤがニュルっとする感じです。
  kittyさんが仰られてるように、私もバネ下重量はクルマの運動性に大きく関わるものと認識してます。人間だって鉄ゲタ履いて走るより、軽いランニングシューズの方が運動性が上がるからです。
  TE37のホイールは私のクルマ仲間でも軽いので好評です。でもちょっと高いんですよね。安いので軽いのを探して見たいと思ってますB１ピースで、細い５～６本スポークだったら軽いんじゃないかと勝手に思ってるんですがね。
  尚、自分も夏タイヤは１９５／５５Ｒ１５のレグノで行こうと思ってます。