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GTウイング推奨団体キャットタワーず。
全部 1- 31- 61- 91- 121- 151- 181- 211- 241- 271- 301- 最新15
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パーツ相談。
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http://store.shopping.yahoo.co.jp/vigoras/ast1885b-1.html
アズリードの衝撃価格なんですけど。(笑)
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パーツじゃないんですけど・・・走らせ方についてです。
ある人のブログを見てたんですけど、
S様「そうですね。まずは、ブレーキで前加重にする事をやめて下さい。無駄ですから。」
S様「ブレーキは原則、減速のみに使って下さい。」
b「???」
S様「基本、インプレッサは前加重で曲がる事は出来ません。アクセルONで前足を延ばしながら旋回していきます。」
b「????」
S様「インプレッサの要は後ろ脚です。並大抵のスピードでは破綻しませんから、安心して踏んで下さい。
S様「そうですね。インプレッサはコーナリングをしてはいけません。コーナーは通すだけです。アクセルを踏んで、リア加重にしていないと曲がらないんです。」
S様「フロントタイヤに頼る時点で間違いです。もう一度言います。リアが肝ですので、リアにグイッと加重を掛けてスパ~ンと行って下さい。良いタイヤを履くなら、必ずリアに履いて下さい。今の速度レンジならフロントなんかスタッドレスで十分ですよ。コーナーに進入する前に、コーナリングを終了させて下さい。」
b「遥か手前から仕掛けて踏んで通す。今までやって来た事をさらに手前からやるんですね。洋風ドライビングテクニックですね。」
S様「コースもさらに使って下さい。今までみたいに、センター・イン・アウトではダメですよ。アウト・インカット・アウトの気持ちで踏み抜いてアウトに逃げて下さい。」
はしおってますが、このような・・・
長くなりましたが、そうなんですか?すみません基本的な事で。 -
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今のサスが使えるかどうかまだ不明なため、新しい車高調(中古)を導入予定です。
ただ、金がないためとりあえずのサスが欲しいとこでこんなの出てきたのですがどうなんですかね??(笑)
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u60106841 -
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http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k165974376
これってどんな効果があるんですか??
例のフルピロってやつですよね?(笑) -
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俺は距離じゃなく油圧見て交換してるよ。
油圧が低下するとエンジンとタービンに大ダメージがあるから。
7000円クラスは一回のクヌギで終了したよ。
自宅からクヌギの往復で距離は300キロかな?
それに安いオイルに高い添加剤入れてもベースオイルの性能が低いから意味ないしね。
オイルと添加剤にも相性があるから良く調べていれた方がいいよ。
安い飯に高い調味料で誤魔化すか、高いけど美味い飯食べるかって感じじゃないの?
100%化学合成だから信用しないようにね!
物には攻撃性が強くてシールを傷めてオイル滲みするのもあるよ。
○○いんぷの様に雑誌と聖地を信用しないで、それなりの車レース経験者に聞いてオイル決めると間違いないよ。
あのオイル入れたからレスポンスとトルクが上がった!
って繊細な感性持ってないし、俺も車はまだ初心者だからエンジン壊したくないんで経験者に聞いてお勧めオイル入れてるよ。
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実績で問題ないと、使用して分かっている範囲では
モチュールの300V、スノコのブリルなら高いけど問題なし!
後は、クロステック入れておけば安心安心w でも高い>_<
オーレは300Vをフィルターと一緒に3000kmで交換、タイムアタックに行ってる時期は、回数で。。下手したら毎月とかですなあT_T
走りの要がタイヤなら、車の要はオイル!これケチってたら後で財布に大ダメージ来るので、安心して走りたいなら絶対ケチっちゃ駄目!
まこさんも言ってるけど、ネットやショップの話を鵜呑みは駄目ですよん♪以前のインプマとかでも、ハイパミ参加車両の半分は300Vだった事もあるし、タイムアタック車両が何を使っているかとか、じっくり調べましょうw
高回転は油膜切れが命取り。。。 -
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早速ですが、CUSCOのロワアームバーってVer1と2がありますがどんな違いがあるかわかりますか??
見た感じは固定する位置が増えていたのですが・・・
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