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ムルティプラ保存会（ムルティプロテクション）

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【？】ムルさんの持病

冷静猫＠まる 2016/01/07 21:52:08

ベタベタ病のほかにどんな持病がありますでしょうか。

長く乗るためのチェックポイントなどご紹介ください。
諸先輩方よろしくお願いします。
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冷静猫＠まる 2016/01/07 22:01:23

追記

情報が集まりましたら、wikiでも作ってみようかなと。

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プランジ 2016/01/07 22:51:30

いいですね持病を挙げるの。
そこから解決策のご意見出やすいですし。

まずはムルと言えば、サイドブレーキワイヤーの凍結でしょうか。
下部に露出してるブーツがボロボロになって、水が浸入し錆びる。凍って動かなくなる。
しかもブーツだけの供給が無くて、アッセン交換ですから(^^;;

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プランジ 2016/01/07 22:54:11

サイドブレーキワイヤーの追記。
ブーツ自体のセルフ補修を検討中です。近日中に試して報告します(^_^)

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2段腹ムル 2016/01/07 23:09:24

助手席サンバイザーの支柱折れで脱落は定番ですね。
過去３回脱落して、現在仮固定して放置プレイです。

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プランジ 2016/01/07 23:23:04

助手席サンバイザー、私も見事に折れてます（笑）
あれ重いので落ちると痛いんですよね〜
とりあえず、支柱にコーススレッドねじ込んで固定してます。
今の所落ちてません(￣▽￣)

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冷静猫＠まる 2016/01/09 21:35:13

皆さん、コメントありがとうございます。

【持病リスト】
◯ベタベタ病
◯サイドブレーキワイヤー（ブーツ劣化による）
◯サンバイザー（支柱折れによる脱落）

ほかにあればどしどし♪

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冷静猫＠まる 2016/01/10 09:50:00

【持病リスト】２

◯ベタベタ病
◯サイドブレーキワイヤー（ブーツ劣化による）
◯サンバイザー（支柱折れによる脱落）
●ボンネットダンパー（ガス抜けによるへたり）

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プランジ 2016/01/10 11:13:53

そうだ！イグニッションコイルのクラックがあります！
他の方の発生事例も聞いてますので、経年劣化としてよくあるのかなと。
私の場合、アイドル不調等の予兆は無く、出先で走行不能となった悲しい経験あり(^^;;
外観からわかるので、たまにチェックしたいですね。

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プランジ 2016/01/10 12:40:19

ステアリングラックからのパワステオイル漏れ。
国産車のように左右一杯までステアリングを切って、ガツガツ奥まで当ててると漏れます。同じ年代のアルファロメオ同様、部品の設計上なりやすいそうですよ。
シール単体の供給が無いのでアッセン交換となり、まさかの高額15万オーバーです。
切り返しではステアリングを奥まで当てず、何度も切り返す配慮があれば大丈夫です。

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豚骨 2016/01/10 20:54:36

持病ではないのですが注意として、私も最近知ったのですがacero さんのブログ情報によると
ムルのミラーは手で倒してはいけないみたいです。必ず電動で格納したほうが良いとのことです。
手で倒すとギアがかけて動くなるそうです。

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2016/01/11 00:26:46

<この発言は削除されました>
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2段腹ムル 2016/01/11 00:29:48

自分のムルだけかも知れませんが・・・・
給油口～燃料タンクに至るホースのプラスチック部亀裂による
ガソリン漏れ。

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プランジ 2016/01/11 00:56:52

私もミラーの件は聞いたことあるので、気を付けてます。
ド定番と言えば燃料ポンプの上部のクラックによる燃料漏れや動作不良ですね。
これもアッセン交換を強いられ高額コース(^^;;
私は予防整備済みです。突然死の代表格ですから。
しかし、eperを見ると分割して部品設定がある様子。
ポンプ本体の不具合は少ないようですから、樹脂部品のみの交換がベストですが。
フロートの動きが悪くなって、燃料計の誤表示もあるようですね。

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harinashi（はりなし） 2016/01/11 09:13:31

持病といえば、ナンバープレートステーの脱落ですね。
前期車と後期車でステーが違うようで症状も違うみたい。先輩方から聞いている話は以下。
【前期車】
仕様：鉄板の曲げ加工で一体品、ボディとはリベットで固定。
症状：全体にサビが出て、リベット部周辺が錆びるとリベットが抜けてステー全体が脱落する。

【後期車】
仕様：SUS板の曲げ加工品で台座とナンバーホルダが別パーツでリベットで両パーツが固定されている。ボディともリベット固定。
症状：台座とホルダを固定するリベットが抜けてホルダだけが脱落。

前期車の我が家のムルはそれほどサビはなかったですが、これ脱落すると面倒なので一度ナンバー外して、ボディとの密着部周囲に接着剤を流し込んですき間に雨が侵入しないようにして、全体を錆止め塗装をしました。再封印で陸運局行かなきゃいけないので面倒ですが一手間です。

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冷静猫＠まる 2016/01/11 10:46:20

うおおお、次々とｗｗ

【持病リスト】３

◯ベタベタ病
◯サイドブレーキワイヤー（ブーツ劣化による）
◯サンバイザー（支柱折れによる脱落）
◯ボンネットダンパー（ガス抜けによるへたり）
●イグニッションコイル（クラック…樹脂製？）
●ステアリングラックからのオイル漏れ（ステア切りすぎ注意）
●ドアミラー取扱注意（手で倒すとギア欠けの恐れあり）
●給油口～燃料タンクに至るホースのプラスチック部亀裂
●燃料ポンプ上部のクラック
●ナンバープレートステー脱落

すごいですね。
マヂでwiki作れそう。
全体に樹脂やゴムがらみが多いですかね。

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harinashi（はりなし） 2016/01/11 11:28:49

そうそう、プランジさんの挙げておられた「イグニッションコイルのクラック」ですが、これクラック自体は心配ないようです。
うちは納車半年足らずでイグニッションコイルがイカレて交換していますが、もともとはプランジさんアップの写真と同じ金属筐体のものだったのを、交換後はプラ筐体のものに交換されてます。
プラ筐体が後期品ということで明らかにコストダウンでしょう。
これ、交換後１ヶ月で真ん中にクラック入りました。（写真参照）　ただそれ以降２年以上経ちますがなにか不具合あったかというと特に無いので、クラックは「仕様」かもしれません。もうちょっとパーツのクオリティ上げて欲しいですが。。。
プラ筐体のさらになかにもう一つケーシングがあるようです。

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プランジ 2016/01/11 13:15:06

おっとharinashiさん、そうでしたか！
ではイグニッションコイルのご臨終は見た目からは判断できず、と訂正しましょう。
症状としては、エラーメッセージが何度も出つつしばらく問題なく走って、翌日止まっちゃいました。事前に教えてくれるとは、なかなか優秀です(^_^)

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プランジ 2016/01/11 13:37:57

ではでは、先日発生のヒーターホースのコネクター破損も加えてください。
nekomachiさんも同じくやられてましたね。
予兆は無いでしょうから、予防整備をオススメします。
私からリクエスト*\(^o^)/*
ラジエーターやアッパーホース、ロアホースの不具合事例を知りたいです。

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冷静猫＠まる 2016/01/11 18:20:24

●が更新分です。

【持病リスト】４

◯ベタベタ病
◯サイドブレーキワイヤー（ブーツ劣化による）
◯サンバイザー（支柱折れによる脱落）
◯ボンネットダンパー（ガス抜けによるへたり）
●イグニッションコイル故障（クラックは心配なし）
◯ステアリングラックからのオイル漏れ（ステア切りすぎ注意）
◯ドアミラー取扱注意（手で倒すとギア欠けの恐れあり）
◯給油口～燃料タンクに至るホースのプラスチック部亀裂
◯燃料ポンプ上部のクラック
◯ナンバープレートステー脱落
●ヒーターホースのコネクター破損

【情報求む】

ラジエーター関連
アッパーホース関連
ロアホース関連

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豚骨 2016/01/11 20:24:36

プランジさんのステアリングの件気をつけます。
ムルは小回りが利かないので目一杯ハンドルを切って音がしていたような・・・・貴重な情報でした。

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豚骨 2016/01/11 20:28:43

あと私もよく聞くのは燃料ポンプが予告も無く壊れて走っている途中でお不動さんになった方がいると恐ろしい話を聞きました。

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豚骨 2016/01/11 20:34:50

あと自分の故障の経験ですがライトウォッシャーの水の出るところが壊れやすい。又、ウィンドウウォッシャーとライトウォッシャーの中の弁が破損しやすくここも交換しました。
Dからここは壊れやすいとのことです。
Dからのアドバイスでしたがムルは早めにオイル交換してください。確か理由としてオイルの減る量が早いときいたような・・・

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kisegawa 2016/01/12 09:43:13

皆さん、色々と書き込まれていますね。
私がﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗ(56000km)を購入した後にﾚｯﾄﾞﾎﾟｲﾝﾄさんで点検してもらい、「出来たら壊れる前に交換をお勧めします」とアドバイスされた項目を書きます。

・ブレーキドラムアジャスター
ホイールシリンダーの不具合で走行中に突然ブレーキがかかるようになってしまう

・エンジン冷却水廻りリフレッシュ
アッパーホース、ロワホース、インレットホース、リザーブダンク等プラスチック類の交換

・エンジンマウント
震動止め

・ボンネット、テールゲートのダンパー交換
ギロチン体験有り (笑)

・フューエルポンプ
エンジンがかからなくなります。10万kmで３回交換もある

ﾚｯﾄﾞﾎﾟｲﾝﾄさんの従業員さんがﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗ乗りなので色々とアドバイスがもらえました。コンピューター診断も出来て目視、経験談と頼りにしているお店です。

来月クラッチ交換(68000km)の予定です。音がしてきました。大事になる前に交換です。

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冷静猫＠まる 2016/01/12 18:52:49

なんかめまいがするくらいたくさんｗｗｗ

【持病リスト】４

◯ベタベタ病
◯サイドブレーキワイヤー（ブーツ劣化による）
◯サンバイザー（支柱折れによる脱落）
◯ボンネットダンパー（ガス抜けによるへたり）
●テールゲートダンパー（ガス抜けによるへたり）
◯イグニッションコイル故障（クラックは心配なし）
◯ステアリングラックからのオイル漏れ（ステア切りすぎ注意）
◯ドアミラー取扱注意（手で倒すとギア欠けの恐れあり）
◯給油口～燃料タンクに至るホースのプラスチック部亀裂
◯燃料ポンプ上部のクラック＆漏れ
●燃料ポンプ破損→お不動さんへ
◯ナンバープレートステー脱落
◯ヒーターホースのコネクター破損
●ウインドウォッシャー、ライトウォッシャー（内部弁の破損）
●ブレーキドラムアジャスター（ホイールシリンダーの不具合）
●エンジン冷却水廻りリフレッシュ
　（アッパーホース、ロワホース、インレットホース、リザーブタンク等のプラ部品交換）
●エンジンマウント（振動止め）
●クラッチ異音注意

【情報求む】

ラジエーター関連

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2段腹ムル 2016/01/14 03:13:33

持病というより経年劣化でしょうか・・・。
スタビリンクロッドのブッシュ剥離と、フロントロアアームブッシュ劣化で剥離。
ハンドルを右左に操舵し曲がる時にガタガタ・コトコト音が出る様なら、ここをチェックしてみて下され。
(画像はスタビリンクロッドのブッシュ剥離)
ここの劣化

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2016/01/14 05:01:17

<この発言は削除されました>
28

豚骨 2016/01/14 05:06:51

ラジエーター関連情報。
・ヘッドガスケット抜け→高額な整備修理費用がかかる
・ラジエーターからの漏れが報告されている。→部品交換は必要
・パイプつなぎ目やホースからの漏れ。→部品交換は必要
・リザーバータンク内の液が減ってでエンジンがかかりにくい場合は特に注意が必要。（ヘッドガスケット抜け）
あと、別で
・アイドルハンチング
・クラッチジャダー
が有名みたい。

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harinashi（はりなし） 2016/01/15 00:25:34

スペアキー作れるようになった！！
2015年１０月の私の記事でムルのイモビはコピー出来ないって書きましたが、確かにその時点ではNGだったはずですが、Dorappeiさんのブログ、トゥインゴのスペアキー作ったピノ仲宿の話からも2015年１１月にイモビキーコピーのバリエーション増えてスペアキー作成OKになったようです。これでわたしのようにイモビキャンセラーなんて導入せずとも大丈夫そうですね。

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オカピー156 2016/01/15 17:22:55

ギロチンボンネット動画（笑）。

https://www.youtube.com/watch?v=ohOQdNqTZZM

写真は直した後のもの。

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