８６試乗記 - 86

レンタカー

８６試乗記

ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ
トヨタ / 86
GT (2012年)
- レビュー日：2017年2月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: フロントフェンダーが盛り上がっているので見切りが良い。
低重心・マスが中央寄りにあるのでハンドリングが素晴らしい。
軽量＆ＮＡによるアクセルレスポンスと加速が良いところ。
不満な点: ２ドアなので仕方ないが、ドアが長い為、乗降性が悪い事。
ウインドウをリモコンキー開錠&施錠ボタン長押しで開閉出来る機能があれば狭い場所での乗り降りが楽に成るのにと思う。
(サッシュレス時代のレガシィにあり、重宝しました!!)
総評: 車体が軽く、低重心、ＮＡがもたらすアクセルレスポンスの良さとハンドリングが良いので運転していて楽しい。
長時間運転していても比較的疲れないので、いつまでも運転していたくなる♪

【写真は首都高辰巳第一ＰＡ】
ｶﾒﾗ:ﾍﾟﾝﾀｯｸｽQ10+02STANDARD ZOOM
撮影条件:Av(ｱﾊﾟﾁｬｰﾊﾞﾘｭｰ)/露出補正+1.0/ｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞ4秒/F4.5/ISO-100/ﾌﾗｯｼｭ無/ｾﾙﾌﾀｲﾏｰ2秒/木製椅子にミニ三脚。
※平日(月～木)の夜だと貸切状態で撮影可能。(週末は走り屋でごった返します‼)

走行性能: 無評価; 不安無く気持ちの良いコーナリングを楽しめる♪
車体が軽く、ＮＡ(Natural Aspiration:自然吸気)なので出だしが軽く、街乗りでストレスを感じない。

ＢＲＺを所有(2012.7～)しているが、乗り比べるとハンドリングが明らかに違う事が分かる。
８６はフロントが柔らかく、リヤが固目。ＢＲＺは逆。その為、８６はハンドリング初期の応答がロールしてから始まる為、若干遅い🐌💨。リヤが固目なのでフロントに比べリヤのロールが少な目で旋回Ｇが高く成るとリヤが先にブレイクする。(流れ出す)
１度、雨の首都高の繋ぎ目(鉄板)で少し荒いコーナリングをした際、リヤが流れ出してドキッとした事がある。
同様のコーナリングをＢＲＺでした際は起きなかった為、セッティングの違いによるものと思われる。
初めてＦＲを乗った方は面食らうかもしれない。
ただ、慣れてしまえばコントローラブルで楽しい車であり、８６とＢＲＺのどちらが良い悪いは無く、フロントデザイン含め好みの問題。
乗り心地: 無評価; ノーマルのミシュラン製プライマシーＨＰの乗り心地は個人的には良いと感じる。
但し、グリップが気持ち不安に感じる時が有るので、峠を攻めるならばヨコハマのＥＣＯＳＥＳ３１(赤８６レンタカーに装着されていました♪)やスポーツタイヤに交換するとコーナー安定性が向上する。
積載性: 無評価; ２ドアクーペなので４ドアセダンや５ドアハッチバック、ワゴンと比べると圧倒的に狭いが、後席背もたれを倒せばタイヤ４本を何とか載せる事が可能。
(ＢＲＺで２回経験アリ)
燃費: 無評価; 街乗りで無茶な運転をしなければ１０km/L。
高速で１２～１４km/L(条件が良ければ１６km/L)は可能。
※7777km/Lは無理‼
故障経験: レンタカーで４回乗っただけなので特にありません。
①2012.6.12(火)黒ＧＴ/６ＡＴ
②2012.6.25(月)白ＧＴ/６ＭＴ
③2012.7.1(日)ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸＧＴ/６ＡＴ
④2014.7.14(月)赤ＧＴ/６ＡＴ