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まずまずの俊足！0-100ｋｍ/ｈ 4.8秒、なんとRS4と0.1秒しか違いません。まだ慣らしで3000回転縛りのため、ほんとかどうかは確かめてませんけどね。車両重量が1530ｋｇと軽い！１８００ｋ ...
まずデザイン、最高に気に入っています。嫌味のない程度に押出し感のあるフロントグリルにシャープなLEDヘッドライト。サイドビューはエッジの効いたキャラクターラインと立体感のあるサイドステップ、そこから ...
取り回しを含め、サイズ的に日本の道路事情にベストなサイズだと思います。それぞれのピラーの死角も少なく運転視界も良好です。最新の内外の同クラスの車と比べても室内の作り込みは負けていない気がします。デザ ...
加速やコーナリングを含めた走行性能と安全装置が最も満足している点です。これ以上の速さはいらないと感じてますし、自動ブレーキや安全装置もウザったいくらい介入してきますが、もしもの事を考えれば許せる範囲 ...
・コンパクト 候補だった車の中では一番コンパクト。ハンドリングのしやすさにもつながりますので重視しました。けれども転回時などの切返しは前車に比べて増えました。アクセル踏んでケツを流して、というのがで ...
1800、150馬力とは思えない機動性の良さ。多分、マニュアルということも影響していると思うのですが、1800，150馬力にして、1.5トン近いボディーとは思えないくらい良く走ります。さらに、高速安 ...
①『ハルデックスカップリングのクワトロについて』 Ａ３、Ｓ３、ＴＴ、ＴＴＳ、ゴルフＲ３２などには、ハルデックスカップリングによるニセクワトロが搭載されています。アウディのクワトロは、フルタイムで通常 ...
・レクサスブランドである・マスクがちょっとカッコイイ・ヘルプネットが付いていて事故を起した時に便利・Ｇセキュリティーが付いていていたずらされにくそう・燃費が良いらしい（試乗では１６Km/Lくらいだっ ...
パワーと安定性。この国では、高速安定性を実感する機会は豊富なのだが、くねくね道がほとんどない。山道ばかり走るとまた印象が変わるのかもしれない。FFと比べると前の軽いのがよくわかる。パワーステアリング ...
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朝の一杯 6/6
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