l.l.beanに関する情報まとめ

  • 5MTモデルで乗りたかった SG5フォレスター

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    5MTモデルで乗りたかった SG5フォレスター

     家族の身体状況に合わせ、桐生工業さんによる架装を施された助手席リフトアップ車両とした。  リフトアップシートの使用頻度は少なかったが、探していた福祉車両であり、SF5から続く視界良好で見切りの良い ...

  • 豆太来る

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    豆太来る

    安心の四駆システム。直進安定性と、全体的な乗り味は良好。そんな事はどうでも良くなるくらい、限定パッケージ「L.L.Bean」がカッコいい!ツートンカラーの外装、レザーの内装は凄く気に入ってます。 な ...

  • このフォーレスターは、スバルの技術陣による数々の技術革新がちりばめられた名車だ感心している。世界のあちこちでこの車が、日本が生みだした名車であるという

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    このフォーレスターは、スバルの技術陣による数々の技術革新がちりばめられた名車だ感心している。世界のあちこちでこの車が、日本が生みだした名車であるという

    以前乗っていたフォーレスター(L.L.Bean.Limited,SOHC)の走りに比べ、きめ細かく、しなやかで粘りがある。俊敏な加速は爽快だ。スバルの車はこれで6台目。この会社をえこひいきするのは、 ...

  • EyeSightは安全装置でもあるので敢えて快適側に振っていない事は理解できますが、この先味付けをもう少し考えて行っても良いでしょう。ギクシャクし

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    EyeSightは安全装置でもあるので敢えて快適側に振っていない事は理解できますが、この先味付けをもう少し考えて行っても良いでしょう。ギクシャクし

    先代BP型の"L.L.Bean EDITION"を見て、「SUBARU」というメーカー、「アウトバック」と言う車に惚れてから数年越しでようやくオーナーに。BR型となり路線が変わっ ...

  • 高速道路の運転が楽になった中古車で購入。前車レガシィツーリングワゴン(BG5A)からの乗り換えです。前車が故障して修理するか迷っていたところ、走

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    高速道路の運転が楽になった中古車で購入。前車レガシィツーリングワゴン(BG5A)からの乗り換えです。前車が故障して修理するか迷っていたところ、走

    ・(前車に比べ)低速のトルクが増し、もっさり感が解消された。・スムーズな加速。気がついてみると、走りたい速度+20km/h出ていることが良くあります。・良く回るエンジン。特に「#S」で踏み込めばレッ ...

  • 2.5XTに試乗しました現在、アウトバック3.0R L.L.BEANに乗っていますが、乗換えを考えてアウトバック2.5XTに試乗しました。その感想で

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    2.5XTに試乗しました現在、アウトバック3.0R L.L.BEANに乗っていますが、乗換えを考えてアウトバック2.5XTに試乗しました。その感想で

    1.エンジン関係は秀逸。3.0Rのトルクの出方とは違うけれども、力強い水平4気筒ターボで、十分な加速でした。2.固められた足回りは、好みと何を求めるかによって評価が違いますが、3.0Rの足回りも高速 ...

  • 初代インプレッサワゴンからの乗り換えです...

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    初代インプレッサワゴンからの乗り換えです...

    車体の大きさが適度で運転しやすい。他車によくある三角窓もないので死角ができず曲がりやすい。無骨な外観デザイン、昔風T型ダッシュボードが飽きがこなくて良さそう。標準で他グレードない装備が付いている。( ...

  • 何気なく入ったディーラーに置いてあったシ...

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    何気なく入ったディーラーに置いてあったシ...

    ・スタイリング・明るい内装・大きくてちゃんと開くサンルーフ・後席を倒せば180cmの大人が足を伸ばして寝られる・そこそこ静か・160km/hでも全く不安無し・レギュラーガソリン仕様・マッキンも値段の ...

  • 「走る、曲がる、止まる」が楽しく、都会と...

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    「走る、曲がる、止まる」が楽しく、都会と...

    コックピットの高級感はボルボにも負けない。目線が高くなるため運転はしやすい。前後の見切りもいい。走行の安定性があり、加速は必ずしもスムーズではないが急加速でなければ悪くはない。このクラスでレギュラー ...

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