hr12ddrに関する情報まとめ

  • 諸悪の根源は「電スロ+ECOモード」にあり!?

    ブログ

    諸悪の根源は「電スロ+ECOモード」にあり!?

    今更ながら、初めて現行ノートのDIG-Sに乗る機会を得ました。 過給ミラーサイクルエンジンとしてはマツダKJ-ZEM以来となるHR12DDRへの興味はともかくとして、日産ノートのコンベ(e-POWE ...

  • 愛車E12ノート XDIG-S 再レビュー

    クルマレビュー

    愛車E12ノート XDIG-S 再レビュー

    コンパクトで取り回しの良いボディサイズエコスーパーチャージャーのパワフルな走り広いラゲッジスペース広い室内空間 エコスーパーチャージャー車に4WDの設定がないスタッドレスタイヤだとかなり燃費が悪化す ...

  • 日産 ノート DBA-E12

    愛車紹介

    日産 ノート DBA-E12

    家族は妻と二人⇨ミニバンや大きな車は必要なし。近所のスーパー等への買い物⇨ムーヴキャンバス。高速もたまに使う、でも長距離ではない⇨コンパクトカー中古車が沢山出回っている⇨ノート予算の都合上e-pow ...

  • ブログ

    現代の羊の皮を被った狼を考察してみた

    ※(注):2017年に下書きした直後に第1子が誕生した為、放置していた物の加筆修正版につき、現代というには微妙に古いラインアップになります。きっかけはバイパス道路での一幕でした。間違いなく面倒臭い事 ...

  • 整備手帳

    タービュランスGA-01 ガソリン添加剤

    ハスラー走行距離7万km台ガソリン満タン一回目投入E12ノートHR12DDR走行距離7万km台満タン一回目投入Turbulence(タービュランス)GA-01

  • スパークプラグ交換

    整備手帳

    スパークプラグ交換

    走行距離が7万キロを超えて、そろそろ交換かと思い週末に作業しました。NHKイリジウム DILKAR7E11HS 一本2000円ちょい プラグレンチは14ミリです。手持ちが無かったので14ミリのディー ...

  • クランクプーリー交換とブローオフバルブ取り付け

    整備手帳

    クランクプーリー交換とブローオフバルブ取り付け

    クランクプーリーを大きくするとブーストアップになるんだけど、HR12DDRのクランクプーリーがぱっと見大きい気がして流用すればブーストアップになるのでは?と思って今回交換してみる事にしました。 比べ ...

  • HR15DER計画 細かい所をやっていきます

    整備手帳

    HR15DER計画 細かい所をやっていきます

    本来バイパスバルブが付く穴を埋めるプレートが届きました。nankakanka.comさんでいつも作ってもらっています。ちなみに自分が作ったスロットル変換もここでオーダーした板を使って溶接しています。 ...

  • 愛車 E12 ノート X DIG-S

    クルマレビュー

    愛車 E12 ノート X DIG-S

    エコスーパーチャージャーのパワフルな走り&燃費の良さ室内空間の広さラゲッジの広さ&使い勝手 エコスーパーチャージャー車には4WDの設定がない 室内空間の広さ&ラゲッジの広さと ...

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