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先日一人TC3000をやった後，お昼ご飯を食べている時にAT使いのBB6から「次，何をイジったら良いと思う？」と聞かれたので，「フロントタイヤを245化する事じゃない？」と答えたら，「いやぁ～，それ ...
富士スピードウェイを早く走りたいため、腕の向上はそっちのけでとにかくいじり倒しました。FISCO専用のつもりでしたが、筑波やもてぎも走りました。当時は、ホンダメインのチューナー「PHASE」によく出 ...
毎度おなじみCL1のブレーキに関するお話です。最近これしか言ってない気がしますが、それは置いといて。。。CL1乗りも入れ替わりがめちゃくちゃ激しいので、これは乗り始めた人向けの記事です。CL1のブレ ...
アコードユーロRでは定番？のNSX NA2用純正キャリパーです。一昨年そろそろブレーキOHの時期だったので交換しました。CF4にはNA1用。CL1にはNA2用がポン付けの様です。最近はレジェンボの方 ...
たまたま手に入ったので装着！NA1キャリパーなら良かったんですが、まさかのNA2キャリパー。300mmのPCD114.3の4穴は流用できるローターがないので、毎回CL1用をPCD変更してもらって使っ ...
NSX(NA2)純正・ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ(KB1)純正と錯誤したけど、結局はCL1純正に落ち着きました。注文した時点でﾒｰｶｰ側のﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰでした。決め手は、ﾎｴﾎｴさんとご相談させて頂いた時の ...
めぐり合わせでNA2キャリパーに交換。 体重測定。 ガンメタカラーに塗装。 純正キャリーパーを外し。 ブラケットは清掃し、CL7の純正をそのまま使用。 戻して。 NA2キャリパーも装着。 あえて控え ...
エッセも70000Kmになりした。1号エッセは月間2800Kmほどでしたが、今回のエッセはずっと大事にしたく月間2500Kmほどに走行距離を抑えて頑張ってます(笑)さっそく購入したばかりのガルフNO ...
【総評】DC2インテグラ向けとしては比較的お手頃に導入できる対向ピストン・4ポッドキャリパー+ディスク大径化、で良いのではないかと・・・。が、性能自体では、先に付けていたNA2/NSX TypeRの ...
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