ジーンのカスタマイズ【カテゴリー別編】■タイヤ(モータースポーツ用)
ぴょん・きち さん
2026/05/31
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ジーン(ぴょん・きちのロードスターRF)のカスタマイズと言うか改造というか、 それをカテゴリー別にまとめたものです。
本稿はその中でも「タイヤ(モータースポーツ用)」に関するものです
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【更新履歴】
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★2026/5/31
まとめ記事「ジーンのカスタマイズ【カテゴリー別編】」からモータースポーツ用のタイヤのみ切り出して新規登録。
★2026/6/23
「NANKANG CR-S 215/40R17 87W(XL) 」を使用終了品に移動し、記事を最終レビュー版に更新
★2026/8/20
「シバタイヤ R31 280R 215/45R16 90W XL」の記事を追記
★2026/9/8
①「POTENZA RE-71RZ 225/45R16 89W」の記事を追記
②「POTENZA RE-71RS 225/45R16 89W」を使用終了品に移動し、記事を最終レビュー版に更新 -
2026/9/4(金)新規装着 【付加情報】 ★商品情報↓ https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rz/ ★ロードインデックス：89 ★速度記号：W ★重量：10.0kg(実測値) ★外径：608.9mm(対純正-7.4mm) ★純正指定換算空気圧：160kpa(460kg) ★製造週：2726(6月29日週くらい？) ★溝高：①外側5.9mm②内側5.5mm(実測値) ★ホイールはADVAN Racing TC-4(銅ホイ) 【特徴】 ・71RSと比較しての話ですが、一般走行時のプレミアム感は薄れた気がします。 特にパターンノイズかなぁ、Sタイヤとかにありがちな「ビーン」って高めの音が若干入るようになりました。 まぁ、これがスポ走時の性能向上に寄与するための変更ならば、個人的には問題にならない点ですが。(継続して注視していきましょう) ・雨の日の一般道でも不安のないグリップ感(フツーの速度域の話)です。 71RSの時もコンパウンド的には同じようなこの安心感を感じたので、溝があるうちは！無問題じゃないでしょうか。 ...
出典：ぴょん・きちさん -
2026/8/9(日)新規装着 ※このレビュー時点(2026/8/15(日))は、83kmほどの皮むき走行後で、高速道路やワインディング並びにサーキット走行などはしていない状況です。 【感じた特徴】 ・走行音は静かではありません、が！R23TW280から比べたら静かですＷＷ。 ノイズはトレッドパターンのせいですかね？癇に障るようなヒステリックな音はしませんが、一般道でプレミアムな静けさを求める方にはうるさいと感じることでしょう。 ・転がり感はR23と同じで、71RSのような粘着系ではなくZⅢのすっきりコロコロ系？ですね～。 ・スポ走はシーズンインしてからなので、グリップに関しては今後のレビューに任せますが、一般道を普通に走った感じでは、結構イケルグリップの予感を感じています。 【評価に関して】 自分の場合、このタイヤはモタスポ用に購入したので、評価に際しては特徴で上げた一般道でのうるささは度外視！ですのであしからず。 【評価】 現時点での評価は、R23での小気味よさを踏まえて★4つの「良い」から始めたいと思います。
出典：ぴょん・きちさん -
※使用終了品※
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【最終レビュー】(2026/09/04) 【評価】 ・おおよその定性評価はひとつ前のレビューの通り。↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/13746103/parts.aspx ・サーキット走行でのタイム的評価で言うと、下記【走行履歴】をつらつら見ますと、他(他銘柄とか215サイズとか)との比較では、いつも必ずタイムアップするって感じではありませんでした。 ですので車と自分の使い方だと、このサイズが最大値としてちょうどかなと思います。 ・また、下記の履歴から、TC1Kのタイムで最初期の冬のタイムと、最後の終わりかけの夏のタイムが42.321秒で奇しくも同一ですWW。 これをどう考えるか。 DRYの路面に限って言えば、溝が減っても結構粘るタイヤなんだな～って感じですかね。 ・総合評価は、最後まで気持ちよく走れましたので★五つの「非常に良い」とします。 【走行履歴】 251220 新規装着 251226 TC1K(77km) 0'42"321(計測器) 251229 取外し(1回目)距離 ...
出典：ぴょん・きちさん -
【最終レビュー】(2026/06/19) 【評価】 ・定性評価はひとつ前のレビューに詳しい。↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/13463774/parts.aspx (要約)グリップはRE-71RSと同じくらいに感じるが、もっちりしてるRSに比べ、かっちりしてる感じWW。 ・残るは寿命だが、以下の走行履歴を参照して、コストパフォーマンスがどうかは各自の判断にゆだねる。個人的には「おいしい期間がちょっと短いし、もう少し持ってくれてもいいんじゃない？」って思いましたWW。 ・総合評価は、個人的に相性を考慮して、最終的には星4つの良いとします。 【走行履歴】 250512 新規装着 250518 TC1K 56km 250519 取外し(1回目)距離：645km 251129 2回目装着 251205 TC1K 72km 251217 取外し(2回目)距離：798km 260216 3回目装着 260218 FSW-SC 30km 260221 取外し(3回目)距離：158k ...
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【最終レビュー】(2025/10/29) 外側がほぼスリックになったので、いよいよこのタイヤともお別れです。 最後の一ヶ月くらいはサーキットではなく一般路を走っていましたが、雨の日以外は実に安心感がありましたよ。 普段履き用のCC2では鳴き叫んでしまうくらいのスピードでコーナーに入っても、こちらのタイヤは何事もないかのように普通に駆け抜けます。 まったく自分にとっては頼りになる相棒でした。 【サーキット走行記録】 ・純粋にサーキット走行した距離です。 現地まで行く過程や、慣らしは入っていません。 ・最後の方はタイムアタックより練習用として使っていましたが、一応のっけときます。 ・新しい順に記載 2025/10/8 CDG2025#11_FSW-SC(DRY)#06 28km 2025/9/18 CDG2025#10_FSW-SC(DRY)#05 26km 2025/9/9 CDG2025#09_FSW-SC(DRY)#04 28km 2025/7/25 CDG2025#08_FSW-SC(DRY)#03 26km 2025/6/9 CDG2025#07_FSW- ...
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【再レビュー】(2024/09/16) 本日でこのタイヤもアガリなので、最終レビューしてみたいと思います。 タイヤの印象や自分の性能評価としては過去レビューから変わりませんでした。 以下、参考に。 ・一般道でのレビュー https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/12765772/parts.aspx ・サーキットでのレビュー https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/12923072/parts.aspx 【ライフタイムについて】 サーキットの行き帰りにもタイヤ交換してませんので、遠征があったりするとそれなりに一般道も走っていますが、一応、こなしたサーキット走行は以下の通りです。 3/19 FSW-RC 60分 113km 3/28 STC-G 90分 45km 4/18 FSW-SC 25分 29km 6/5 FSW-RC 60分 127km 6/14 FSW-RC 30分 60km 9/6 FSW-RC 30分 58km 9 ...
出典：ぴょん・きちさん -
【再レビュー】(2024/02/27) ※ラストレビュー※ 2023年4月導入して2024年2月に終了です。 【総合評価】 ・DRYグリップは文句なし。 ・WETでも結構粘ってくれます。 ・攻めて行った時とっても安心感のあるタイヤでした。 ・自分の中では次回も購入候補にあがるタイヤです。 【タイヤライフ】(以下のような走行をしました) ①2023/4/17 鈴鹿サーキット 120分(DRY) ②2023/6/22 TC1K 終日(WET) ③2023/6/27 FSW-RC 30分(DRY) ④2023/10/23 FSW-RC 60分(DRY) ⑤2023/12/14 FSW-RC 30分(DRY) ⑥2023/12/17 FSW-SC 50分(DRY) ⑦2024/2/24 FSW-SC 60分(DRY)
出典：ぴょん・きちさん
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