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#EnduraProPLUS の記事
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ショックアブソーバーの交換で、車高は変えずに乗り味を自分好みにできる足回りリフレッシュです。ハイドロ･バンプ･ストッパーと16段減衰力調整採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付け!!
クルマの見た目は変わらなくても運転感覚はけっこう変わるだろうなと想像している、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ カローラクロスの足回り作業をコクピット荒
2時間前 [ブログ] cockpitさん
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減衰力調整付きの“TEIN EnduraPro PLUS”を、さらなる走行性能向上を実現する“EDFC5”と組み合わせて取り付けました。気持ちいいハンドリングと快適な乗り心地が両立できます!!
より長く乗り続けるために足回りを交換するときにはこんなパーツチョイスもいいなあと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、レガシィアウトバックの足回り作業について
昨日 [ブログ] cockpitさん -
減衰力調整
8月1日に少し柔らかくして欲しいと嫁さんから依頼があったので、F8段R10段戻しに調整しました。その後、突き上げが柔らかくなったけど、曲がる時に違和感があると言われ、わたしが峠道をドライブしてチェック
2026年8月9日 [整備手帳] ぷっぷCB18さん -
TEIN EnduraPro PLUS
※ダウンサス(HIGH.TECH )との同時交換したので単体のレビューではないのでご注意くださいZC33s購入前から足回りは純正形状と決めていましたがTEINさんしか無くようやくKYBさんから発売され
2026年6月10日 [パーツレビュー] ｈａｍａｒさん -
純正形状ダンパーも減衰力コントローラ“EDFC5”で電子制御すると、走りと快適性が“劇的”に変わるんです！“TEIN Endura Pro PLUS”に“EDFC5”を組み合わせ足回りをリフレッシュ。
車高がそのままでいいならこの組み合わせはメリットだらけだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ 86の足回り作業をコクピット55のレポートでご紹介しま
2026年5月3日 [ブログ] cockpitさん -
およそ17万キロがんばってくれたけど、くたくたになっていたショックアブソーバーを交換して足回りをリフレッシュ。16段減衰力調整搭載の“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました！
前後とも減衰力調整しやすいからいろいろと試して楽しめそうだなあと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スイフトスポーツ ZC31Sの作業をコクピット名取のレポ
2026年4月16日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN EnduraPro PLUS
59500km、14年目でまだまだ乗る気のショックアブソーバー交換リフレッシュです。折り返し地点としては年数で引っ張った感がありますが、ガタりと異音が気になり出したのが最近なので今ですね。シロッコ乗り
2026年4月11日 [パーツレビュー] Osyaluさん -
（備忘録）減衰力調整
スタッドレスから夏タイヤに交換したところ、もう少し柔らかくして欲しいと嫁さんから依頼があったので調整🔧前回より2段階柔らか方向のF6段R8段戻しでご満足頂きました🫡※2026.03.08
2026年3月9日 [整備手帳] ぷっぷCB18さん -
サスペンション交換（TEIN EnduraProPlus）①
純正ショックに大きな不満はないのですが、微小ストローク近辺で、足回りがバタバタする。減衰抜け気味な感じがするのと、調整力が欲しかったので、リフレッシュを兼ねTEINのEnduaProPlusに交換致し
2026年2月21日 [整備手帳] masa@ts_typeRAさん -
足廻りリフレッシュ（減衰調整ダンパー導入）
純正ダンパーのへたりを機にTEINのEnduraPro PLUS KITをインストール🫡スプリングは現品を移行して、アッパーマウントをはじめブッシュ類は純正品を新調しました。因みに同ラインナップのダ
2026年1月14日 [整備手帳] ぷっぷCB18さん -
減衰調整（TEIN EnduraPro Plus）リア編
今回装着したTEINのショックアブソーバー、EnduraPro Plusには減衰調整機能がある為好みの硬さに調整可能ですが、調整には矢印部のグロメットを外す必要がありますが…
2025年12月28日 [整備手帳] annie@FXXさん -
ショックアブソーバー交換（リア）
SACHSのパフォーマンスキットに替えて2年少々、しなやかさが欲しくなり、色々悩んだ結果TEINのEnduraPro Plusをインストールすることにしました。
2025年12月20日 [整備手帳] annie@FXXさん -
TEIN EnduraPro PLUS
2年使ったSACHSのダンパーがどうもしっくりこず、替えたい病を発症し悩みに悩んで、結果コスパでこちらにしました。前後セットで購入してますが、まずはリアだけ交換して様子を見てみることに。気に入ればフロ
2025年12月20日 [パーツレビュー] annie@FXXさん -
アッパーマウントにベアリングが一体になっているので、ショックアブソーバー交換で足回りリフレッシュするなら同時作業がいいですね。“TEIN EnduraPro PLUS”のほか純正パーツも用意しました！
気持ちのいい秋のドライブを楽しみたいこんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ 86の足回りリフレッシュをコクピット荒井のレポートでご紹介します。2012年デビュ
2025年9月27日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN EnduraPro PLUS
もともとのカヤバ足の性能に不満はなかったのだが、何せ硬い同乗者からのクレームがまぁまぁあった＋12万kmの走行距離、の為、換えてもいいかなーと思い足まわりのリフレッシュへ車庫調も検討したのだが（車庫調
2025年3月1日 [パーツレビュー] ソエルさん -
PROVA ローダウンスプリング
足回りリフレッシュ時純正カヤバ→tein endurapro plusの交換時についで交換。家からの出入り&雪山に行くから車高が下げられないと言っておきながら若干は引き締めたいからローダウンスプリング
2025年2月27日 [パーツレビュー] ソエルさん -
TEIN EnduraPro PLUS KIT
既に１０万キロを超えたZ33、ロアアームのブッシュが切れているのを見つけてしまったのです。。。 乗り心地もゴツゴツした感じがあるし。。。と言うわけで交換。ついでにダンパーもTEINの純正形状に変えるこ
2024年11月19日 [整備手帳] Birdy3214_Z33さん -
TEIN EDFC5
TEINの純正形状の減衰力調整式ショックアブソーバーEndura Pro PLUSの装着に合わせ、減衰力コントローラーEDFC5を導入しました。減衰力の調整範囲は車内のコントローラーにて16・32・6
2024年9月24日 [パーツレビュー] division_visionさん -
TEIN EnduraPro PLUS
街乗りでの快適性重視でノーマル車高を維持したまま乗り心地を改善したい、という自分のニーズに合致した純正形状のショックアブソーバーTEIN Endura Pro PLUSに換装しました。減衰力調整式のパ
2024年9月24日 [パーツレビュー] division_visionさん -
足回りリフレッシュ。
さて、自分のセラロドですが走行距離こそ６万キロちょっととは言え、９年経過しているＮＤ型の最初期車両。流石に足回りのヘタリは感じられ、大きなうねりを通って車が跳ねるとバタつきを感じます。そこで足回りのリ
2024年9月10日 [ブログ] ゴヱもん、@セラロドさん
