3台目の『EJ20』エンジン

いつも好調をキープしている我がスタリオン♪


















…今年の春に、我がレガシィB4を買い換えることになりました…(←まったくの想定外💦)


















…何の不満もなかった我がレガシィB4…購入した時には4年くらいは乗るつもりだったのですが、結果的に1年半でのお別れになってしまいました…(人生とは分からないモノです💦)


















…我がレガシィB4の後継車は、2017年式の『WRX STI typeS』…(アプライドD型です💦)



















…新車で販売していた時にはまったく興味がなかったのですが(←そもそも私が乗る価格帯のクルマではない💦)、今後乗りたいクルマがないだろうと考え(←マニュアル車絶滅状態なので💦)、程度の良いGDBインプレッサかGVBインプレッサのSTIをネットで探していると…(←あっても買うかどうかは分からない状態💦)


















…何故かこのWRX STIが目に留まりました…(←ホントに偶然です💦)


















…お店を確認すると、埼玉のトヨタディーラーで出品されていました…(←どうやら下取り車のようです💦)


















…グレードは上級グレードの『タイプS』…23,770キロ走行でアドバンスドセイフティパッケージ、レカロシート、純正ナビ、フレキシブル3点セット、アンダースポイラーetcが装着されていたので、結果的にはかなりお買い得な個体でした♪…(←ディーラー下取り車というのが大きかった💦)


















…ちなみにこのレカロシート…個人的な意見ですが、北米市場でのアメリカ人を基準にしているせいか、私にはサイズが大きくホールド性能はイマイチです…(スタリオンのようにサイドサポートが調整出来たらいいのに💦)


















…ただ、ロングドライブでも腰が痛くならないのは、さすがレカロだと感心します…(←製造はスバルでしょうが💦)


















…WRX STIと言えば大型リヤスポイラーですが、さすがに年齢的に恥ずかしいので、私はこの控えめなトランクスポイラーが好みです♪…(友人からの評判も上々です💦)


















…最高出力308ps、最大トルク43.0kgを絞り出す最終型の『EJ20』…2リッターでよくもまぁ、ここまでパワーを出せるモノだと感心します…(←ハッキリ言ってバケモノです💦)


















…タイヤサイズは245/35/19インチ…イエロー塗装のキャリパーは6ポッドのブレンボ製です♪…(←ストッピングパワーは強烈です💦)


















…今までエンジンパワーやボディ剛性で驚いたクルマはありましたが、ブレーキ性能で驚いたのは、このクルマが初めてです…(←恐ろしいブレーキ性能です💦)


















…我がスタリオンに乗ったときは『あまりにも止まらない』ので、別の意味で驚きましたが…(おじゃ💦)


















…このWRX STI…長い付き合いになると思うので、大切にしていきたいと思います♪…(←乗りたいクルマがないので💦)


















…前回もご案内いたしましたが、11月21日(日)AM10時より、川崎マリエンにて『スタリオンオフ会』を開催したいと思います♪…(←2年半振りの開催です💦)



















…ご参加いただける方はコメントかメッセージをお願いします♪…(←一応、参加者を把握したいので💦)


















…重いステアリングとシフトノブ、そしてシビアなハンドリングに悪戦苦闘しつつ、我がWRX STIは法定速度を遵守しております…(←本気で踏んだらホントにヤバいクルマです💦)