３０キロ９０分

昨日は軽井沢までスキーに行っていました。
横川の温泉施設でちょっと休憩をして、出ようとしたとき、すでに渋滞が始まっているという情報を得ていまして、ちょっと悩んだんですが結局藤岡から下道を取りました。
結局、藤岡IC手前１キロから渋滞が始まっていましたし。

藤岡JCから先、３０キロ９０分・・・

こういう情報を見ると、ちょっと悩むんですよね。

昔は結局はまりにいって、渋滞の中で結構イライラしたんですが、ナビがついてからは下道へ逃げるのが常態化しています。

温泉施設から出て、若干の休憩(コンビニたちより程度)を挟んで、ほぼ３時間で自宅近辺に帰り着きました。
何事もなければ、２時間ちょいくらいなんですけれどね。

しかし、どーして藤岡JC～花園って混むんですかね。
いえ、上信越道と関越道が合流するあたりが混むのは、分かるんです。合流するんですからね。
でも本庄児玉から花園～嵐山までの渋滞は、理由がよく分からない。
上り坂道なのは認めますが、３車線に車線を変更されながらもここまで混む理由がよく分からないんですよ。
私は、藤岡から降りて、東松山IC迄を下道で移動したんですが、その間もずっとその区間は６０～７０分の渋滞が続いていましたし。
(１７号へでて、東松山方面へ動いたんですが、こちらはあっけにとられるくらいクルマがいませんでした)

あと、おもしろいことに気がつきましたｗ

東松山から鶴ヶ島が、若干渋滞するんです。
ここも、なんでか、ずっと渋滞ありになっていました、この区間だけが、です。
でも通ってみて分かりました。
Ｈシステムです。
いつの間にそんなものが取り付けられたんだー(笑)
前はなかったと思うんですけどね・・・
最近、レー探がホントに普及したんですね・・・分かっている車たちが一斉に減速するんで、わけわからない車たちも減速して、それでのろのろになっちゃうんですね。
それが証拠に、Ｈシステムの観測ポイントを過ぎたら・・・
車列はあっという間にばらけました（きゃー）
もー、みんなったら・・・(笑)

渋滞には絶対わけがあると思っているんですけれどね。東松山－鶴ヶ島間の渋滞の原因はだいたい分かりましたが、推測がつかないものに関しては状態を読みにくいので、予測するのがちょっとむずかしいですね・・・そこで起こることは分かっても、いつ終わるのか、どうやって回避したら有効か。
まぁ、何事もなく帰れたんでよかったです。燃費の方は、１１．６km/l。こちらも、まあまあでしたね。