タイヤ衝動買い

去年からタイヤショルダー部のひび割れが出て来てました。


本来ならそのタイミングで交換するのが理想ですが、新しくしても1か月すぎで冬タイヤに交換するので、今年に入ってから交換することにしました。

先週の土曜日に夏タイヤに付け替えました。
確認すると、ショルダー部にひび割れが目立って来て、一部にブロックが欠けているのがわかります。


走りが重たいので、空気圧少ないのかなと思って測ってみると、走った直後とはいえ2.7キロ入ってます。

重たいですが、ゆっくりと加速するCVTの特性は確保してました。

キャストスタイルについているタイヤは、
165/55/R15
昔の感覚で言えば、ターボ付きのスポーツタイヤのサイズです。

キャストはノンターボなので、やはり14インチが適正なサイズのように思いますが、ドレスアップ効果を優先したのでしょう。
スチールホイールまで15インチというのは、他の軽自動車と比べても少数派という印象です。

本当は、ブリヂストンニューノが気になっていたので、それにしようと思いました。

店員さんのおすすめで、ダンロップルマンVプラスになりました。

特殊スポンジが貼り付けてあるのを見て、これも良さそうに見えて、最終的にルマンVプラスにしました。

作業完了が夜遅くなので、写真は撮れませんでした。
後ほどパーツレビューにアップします。

交換してすぐに感じたのは、走り出しが軽いのです。

それと同時に、気持ちが軽くなってました。

古いタイヤにどんだけのストレスを感じていたのか、新しいタイヤにしてよくわかりました。

音ですが、古い純正タイヤと比べると静かです。
レグノを装置しているマークXと比べると、ハイグレードな静かさとは掛け離れてます。

少ししか走っていないので、パーツレビューにアップするのは、もう少し走ってからにしようと思います。


思い出したのは、レンタカーを借りる時に履いているタイヤを確認すると、だいたい国産の一番安いスタンダードタイヤです。

カローラスポーツは1200ターボで、坂道でもグイグイ登って行く力のある走りをしてました。

そんなカローラスポーツに装着していたのが、ブリヂストンネクストリーです。

ハンドリングの頼りなさや音がうるさいという印象が無く、ガソリン車でも静かな印象でした。

本当は履こうとしていた、ブリヂストンニューノは、ネクストリーの後継タイヤです。

ニューノに履いたところで、特別な印象を持たないタイヤになるかと思います♪