みやまーのブログ一覧

本来なら試乗レビューで書きたいところですが、思っていた以上に印象に残らない車でした。

裏を返せば、それだけ乗りやすい仕様になってます。

カーシェアで乗ろうとすると、前向きに止まっているので、なんだろうと確認すると、充電器がささってます。




そこには説明書きがありました。


特に難しいことは書いてありませんが、ガソリン車やハイブリッド車の感覚で乗ろうとすると、一手間加えた手順が面倒くさく感じます。

走り出して見ると、マイルドに立ち上がります。
初代のリーフは、トルクの増大を強調してハイパワーな印象にしてました。

その先入観で乗ると、人によっては物足りないと思います。

ブレーキは、カックンブレーキにならないので扱い安いですが、もう少し効き味のあるブレーキにして欲しいです。

運転席の座り心地は、思っていたよりソフトな感じでした。
走行距離が92000キロと過走行なので、新車の雑誌インプレッションとは違う内容になると思います。

電気自動車は、かなり古くからあって、日本でも戦後のガソリン不足で一役買っていたそうです。

思い返すと、1990年代初頭のダイハツハイゼットの電気自動車を運転しました。

都内の区役所が多く導入してました。
今とは違ってパワー不足で、最低限走るという感じで、立体交差の坂を上がるだけでスピードが落ちるくらいでした。

そのため乗る人がいないので、走行距離が伸びなかったです。

メインバッテリーの交換が4年おきで100万かかったという時代です。

今はメインバッテリーの値段が少し下がったと思います。
交換するタイミングが長くなっているので、その時点で乗り換えになりそうです。

メインバッテリーを交換した電気自動車が中古車で売れるのかと言えば、そう上手くいきません。

世界と比べると日本は遅れているそうです。

この先はどうなっていくのでしょうか？
自分も古い人間になっていると思います。

今日は、GB350の新車6ヶ月点検で店に行きました。

そこで言われたのが、走行距離が799キロと少ないのに、ドライブチェーンの伸びが早いそうです。

どうもグロムやモンキー125でも同様の症状が出ているようで、1000キロちょっとで社外のチェーンに交換しているそうです。

チェーンの質が良くないのかなと思います。
チェーンは消耗品なので、クレーム対応はないそうです。
2002年のCB400SFやブラックバードと比べると、あきらかに品質が落ちたと思ってしまいます。

ひょっとしたら、GB350が一部改良の時はチェーンの材質が変わっている可能性があります。
相場が高い中古よりも、納期が長くても新車がおすすめです。

このような声をフィードバックして改善しているので、最終型の方がよくなっているのが常です。

新車バイクの値段が上がりにつられて、中古バイクの値段が上がっているそうです。

原付50でも20万円が必要になります。
よって修理して乗り続ける人が増えているそうです。

オークションサイトで3万円で購入した原付50ですが、エンジンかけた時からガラガラ異音がしていたそうです。

クランクシャフトを一部が破損して、シリンダーに入って傷がついたそうです。

修理に10万円かけたそうですが、トータルで見ると新車より安いそうです。

フレームとエンジンミッションがきちんとボルト止め出来ていないスーパーカブが入庫してます。



店長が新規の修理を嫌がるのがわかります。
バイクの知識が浅い自分が見ても、見ているだけで危ない印象のバイクが入庫してます。

そう思うと、去年から預かってもらっているブラックバードは全然ましです。


電動ファンの性能が落ちているようですが、部品が廃盤なので、そのうち見つかるだろうという甘い考えがよくなかったです。

結局は見つからず、電動ファンが壊れてはいないので、納車しましょうという事になりました。

エンジンは調子が良いですが、渋滞に弱いので都内を避けるツーリングになりそうです。

去年の10月に起きた追突事故です。

相手の言葉を使うと、クリープでぶつけた事故なので、バンパーとバックドアの傷は、そんなに目立っていないです。




不意打ちだったので、体調崩して10日ほど仕事をお休みしました。


ドラレコを見ると、クリープではない事故のようで、ケガの賠償を拒否した相手に対して、自分の保険に加入している弁護士特約を使いましょうという、こちらの保険担当者の提案で弁護士と話し合いしてました。

MRIや画像のプリントなど色々な作業して、証拠を揃えて、相手に請求したのでしょう。

月曜日に弁護士から連絡が来て、相手の保険会社が請求を認めたという事で、ひとまずホッとしてます。

お金が欲しいからではなく、相手の運転手にケガの賠償の義務がある事を知って欲しいという思いです。

少しの事故でも、体の調子が悪くなることを知って欲しいと思ってます。

相手の運転手の免許証はどうなったのか気になります。

車をぶつけないという気持ちで、運転しようと思います。

今年に入ってから、朝の5~6時代にエンジン始動すると、カチャカチャと音がして、15分走っていると音が消えてます。

検索をすると、ピストンの首振りがヒットしますが、前車のムーブコンテでピストン首振りの音を体感しているので、これとは全く別です。

タイミングチェーンからなのか、タペットの音なのかが不明ですが、暖まると消えてしまうので、整備工場に出す気になりません。

オイル交換してから2200キロと、微妙に少ないので、添加剤注入を考えました。

ネットで有名になった添加剤を検索しましたが、値段が高いので却下です。

昔から量販店で売っている添加剤は、安くて安心だと思います。

ただ、継ぎ足しする事のリスクが大きいと思い、結局エンジンオイル交換をお願いしました。

久しぶりに、カストロールオイルです。


始動時の保護が売りのオイルです。

粘度を5W-30にしてます。

静かでスムーズになった気がします。

10%オフのクーポン券を使っているので、実質3000円とちょっとで交換しました。

ディーラーのメンテナンスパックに入っているので、あと２ヶ月で交換します。

なんかもったいないですが、長く乗って元を取ろうと思います。

去年の10月に起きた追突事故で、加害者からのケガの補償が滞っている話をしました。

その時に、病院の計らいで健康保険を使って治療してました。
それは問題あるかどうか保険の担当者に話をすると、問題ないという事で治療を継続してました。

治療は、11月末で終了してます。



この前、書類の整理をした時に、未開封の封書があって、開封すると健康保険組合から治療の件の問い合わせでした。

回答期限がとっくに過ぎてましたが、保険組合からの連絡が一切なかったので、全く気がつかなかったです。

そこには、第三者による原因に丸をして、事故の日時と内容を記入して、ポストに投函しました。


この事を弁護士に話すと、おそらく書類が来て、加害者の名前を書いて送ることになるとの事です。

保険組合は、加害者に治療費を請求するという流れだそうです。



弁護士さんと話をして楽になったのは、相手が一方的に追突してケガをさせたという事実がある以上、言い逃れは出来ないとの事です。

弁護士特約を使うことになったのは、加害者がケガをさせたと認めなかったことで、保険の担当者が日弁連に依頼したことです。

ドラレコの映像を見せると、こちらの保険担当者に怒りのスイッチが入りました。

キャストについているドラレコは、前は200万画素で後ろが100万画素です。
100万画素でもバカに出来ません。

スマホを見ながらゆっくりと前に進んでいる事。
それがなぜかアクセルに足を乗せて、慌ててブレーキを踏んでいる事。
ぶつかった後に動揺している表情が見える事。

相手は地図を見ていたと強調してますが、顔に白い光が反射していて、明らかにスマホというのがわかりました。


去年のデータですが、ドラレコ装置率が50%に近づいてます。
あおり運転の対策が装置理由の第一位です。

今回の件で、前後カメラの威力を知りました。

常に見られているという意識を持つことが、一番大事だと思います。