LS460(AWD)/LS600h ブレーキキャリパー オーバーホール その1＆耐熱塗装

本整備手帳は長文となっております。
お時間のある方は付き合いいただければ幸いですm(_ _)m

まずは届いた商品を見ていきます。
車両から取り外す際にブレーキホースの根本から切断されていました。

ホイールクリーナーを使って洗浄し、流水を使って汚れを落としますので、水がブレーキキャリパー内に入らなくする必要があります。
ユニオンボルト（バンジョーボルト）を緩めて、ブレーキホースの代わりにM12のナットを挟んで、ガスケットを取り付けて密封します。

ある程度の手ルクレンチで締め付けると、ブレーキキャリパー内のブレーキフルードが出てくることがありません。
シャワーで洗っても安心できます。
長期間保管するときもこのようにしておけば、ブレーキキャリパー内にサビが発生することが抑えられると思います。

ブレーキフルードがついて全体的に脂ギッシュ(-_-;)

下処理を行った後は、ホイールクリーナーを使って洗いました。
ブレーキローターが入るところも洗いました。

ブレーキキャリパーは派手ではなくさり気ないアピールをしたいと思い、塗装をする予定ですので、ブレーキキャリパー表面の凹凸をある程度消していきます。
#240のディスクペーパー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13377467/parts.aspx
を使い、ある程度表面を慣らしていきます。

#240のディスクペーパー目を消すために、
#400のディスクペーパー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13378623/parts.aspx
を使います。
最初は#240を使っていなかったのですが、#400では研磨が進みませんでした^^;

#400のディスクペーパー目を消すために、
#600のMonotaro ナイロンディスク ミックス品
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13379751/parts.aspx
を使っていきます。

#600のナイロンディスク目を消すためと、塗装前の仕上げのために
BIGMAN スーパー研磨ディスク 三層積層圧縮不織布材製
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13380691/parts.aspx
を使っていきます。

こちらを使うと表面に一気に艶が見られるようになりました。

塗装前に、ブレーキパッドが触れる箇所やディスクブレーキアンチラトルピンが刺さる穴にマスキングテープを貼り付けます。

ブレーキキャリパーの脱脂を行った後は、
ZEST 耐熱塗料 メタリック 100ml
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13382542/parts.aspx
で刷毛塗りを行いました。

ディスクペーパーが入りにくく、表面の凹凸が残っている場所は、多めの塗料が必要でしたが、表面を整えた場所は必要な塗料の量がかなり少なくて済みました。

取り付けると見えないのに、ブレーキローターが入る場所も塗りました^^;

ですが、失敗でした(-_-;)
先にオーバーホールをすべきでした(-_-;)

私はアパート住まいでガレージなど無いので、オーバーホールは部屋で行う必要があります。
その際に有用だったのは、
ダイソー A4レザー調トレー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13390164/parts.aspx
でした。

フロントのLS460(AWD)/LS600hブレーキキャリパーでも余裕で入りました。

オーバーホールを行うのに、まずはブレーキピストンを外す必要があります。
当然、コンプレッサーも圧縮空気もありません。

有用に使えたのが、
不明 電動空気入れ
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13392154/parts.aspx
です。

ブレーキキャリパーについてきたブレーキホースをつけ直して、電動空気入れに付属していた樹脂の先端を使い、ブレーキホースの穴に突っ込みつつ、空気をいれるとピストンが出てきました。

ついてきていたブレーキパッドを挟みつつ、
ダイソー F型クランプ
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13396530/parts.aspx
で挟む量を調節しつつ、すべてのピストンが抜ける直前まで空気を入れてピストンを出していきます。

色々ありましたが、無事全てのピストンを外すことが出来ました。

因みにダストブーツは引っ張ると簡単に取れました。
そういう構造にしているのだと思いますが、ダストブーツの取付も溝に指で押し込むだけで簡単に取り付けられました。

技術の進歩ですかね～(^^)

どういう流路なのかと思ってみてみると、ピストンが入る奥の端にちっちゃい穴が空いていました。
確認したわけではありませんが、バンジョーボルトに空いている穴と同じ大きさなのでは？

ピストンシールを取り外すのに必要なのが、
Monotaro フックピックセット
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/13394208/parts.aspx
です。

4本セットですが、使ったのはストレート型の1本だけでした^^;
残りの3本は今後の整備で役に立ってくれるでしょう。

フックピックでブレーキキャリパーを傷つけないように、ピストンシールを上に向けるとこのように取り外すことが出来ます。

外したフロント側のピストンです。
ブレーキフルードが触れる部分に問題は見られませんでした。

まぁ高級車でそんなに飛ばしてブレーキを掛けまくる人も居ないでしょうね^^;
又は、LS600hについていて、回生ブレーキでそもそもピストンの動きが少なかったか？

外したリア側のピストンです。
フロントと同様に問題は見られませんでした。

フロントのオーバーホールに使用したシールキットは、
ミヤコ自動車 SP-400
です。
1台分のダストブーツとピストンシールと組み付ける際に必要なグリースが入っていました。

純正品番：04478-50040

リアのオーバーホールに使用したシールキットは、
ミヤコ自動車 SP-402
です。
1台分のダストブーツとピストンシールと組み付ける際に必要なグリースが入っていました。

純正品番：04479-50180

ピストンシールにグリースを塗って、ブレーキキャリパーの溝に入れます。

捻れることも無いと思います。

ピストンにもグリースを塗ってゆっくりと入れて、このぐらいの位置でダストブーツをピストンに取り付けます。

ここからさらにピストンを押し込んでいき、ダストブーツの外側をブレーキキャリパー側の溝に入れるとオーバーホール終了です。

ブレーキキャリパーのオーバーホールは、車両取り付け状態からだとブレーキフルードが垂れるのを対策する必要がありますね。

オーバーホール自体に難しいところは無く、一番時間がかかったのはピストンを抜くところです。

電動空気入れ・・・
モニターに当選していて良かった^^;

この後の作業につきましては、
LS460(AWD)/LS600h ブレーキキャリパー オーバーホール その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/8190039/note.aspx
を御覧ください。

ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m

取付車両
型式：JZX100
車名：チェイサー(マーク２・クレスタ)
グレード：ツアラーV(ルラーンG)
エンジン：1JZ-GTE