WRX-STIに試乗させていただきました

WRX-STIの最新型に試乗させていただきました。

いわゆる阪奈道路を往復しました。今日はドライから小雨模様に変化する気候でしたが私のレベル（直線番長）では全く問題ありませんでした。


2名乗車でセカンド発進したり、サードギアでゆっくり坂を登ったりしましたがトルクがあるので全く問題ありませんでした。
ハイオクガソリンでSモードがデフォルトになっています。



セカンドギアアクセル8割で瞬時に百キロまで行っちゃうので最大性能を下道で試すのは無理でした。
乗り心地もずいぶん良くなっていて4年ほど前に試乗したWRX-STIとは全く違っていました。ステアリングの重さも解消していてXVより油圧のパワステの感触が良かったように思います。


床下を覗いてみたらフロントロワアームがアルミ製でした。


クラッチも別に重くないしブレーキもよく効きました。


安全靴だとフットレストが少し狭かったですけど別に不都合は無かったです。



エンジンルームは結構風景が違いました。
ターボのクーラーがでかいですねぇ




ストラットマウントあたりはXVくんそっくりです。ダンパーはビルシュタイン製の黄色いやつになっていました。



室内は質感が高かったです。ドアのハンドルの手触りがレザーっぽい柔らかさでした。


シフトノブはほどほどの長さで手のひらで確実に素早く操作できました。リバースは引きながらシフトする仕組みで安心感がありました。

メーターの中央のカラー液晶がきれいでした。


カーナビの画面も大きかったです。


MFDにフロントカメラとサイドカメラの画像がハザードボタンの下のボタンを押したら表示されました。








今回はSモードのみ試しました。


ペダルは3個ありますが見慣れた風景です。




リアシートは平らに畳めるし、奥行きがしっかりあるのでセンターコンソールを枕代わりにしたら足先がゆったりしているのでひとりぼっちの車中泊性能はかなり高いです。トランクからの乗りこみも簡単でした。



トランク裏側の風景はチープでした。




レカロシートのブリブリした感じがとても良かったです。













アイサイトやツーリングアシストは無いけど、LEDライトもあるし直進性能もあるので燃費を無視すれば旅にも普通に使えそうです。タイヤがペッタンコなのでスタッドレスタイヤは高くて無理かなと思います。




リアウィングは別に後方視界を妨げないデザインなので邪魔にはならなかったです。高速道路では安定感増しに役立つのでしょう。



なかなか良かったですよ。もうすぐ廃版になるそうですから欲しい方はお急ぎ下さい。


モーターショーが楽しみです。