ストロングハイブリッドの冷却系を勉強しました

スバルストロングハイブリッドの2,500ccエンジン冷却系を理解するため、丁重にお願いして資料をディーラーから入手しました。

システム図
　まず冷却水を循環させるためのポンプが2個あります。
ヒーターのポンプはエンジン停止中でも暖房できるように工夫してあるのだと思います。

ひとつはよくあるエンジンの出力回転軸から動力を貰って駆動するウォーターポンプです。



もうひとつ「ヒーターウォーターポンプ」っていうのがヒーターコアの近くにあるようです。多分電動ポンプ。システム図を見てみたら冷却水の流れる方向が明記されています。

また、全然別系統でインバーターの冷却系があります。こちらは電動ポンプで循環しています。


エンジンルームに冷却風をたくさん入れると空気抵抗になるので入れる量をアクティブグリルシャッターという部品を動かして増減させています。冷却水の流動抵抗を静電気除去によって減らして効率的にクーリングすれば空気抵抗が減り燃費が良くなることになります。また、エンジンがウォーターポンプをベルト駆動することで削られるエンジンパワーを削減すればパワーアップしたと感じるはずです。
電動ポンプの消費電力を削れば充電に使うパワーが少なくなって燃費に少し良い影響を与えられると思います。



これらの図と実際の写真を見比べて、リアクターの装着場所を決めて今後の除電を進めていこうと思います。細かい改善なので体感できるかは不明です。
新型のエンジンは元々燃費志向なのでなかなか難しいですね。WRXのEJ20は設計が古いのでポンプのロスが多かった（水冷とか油圧パワステのポンプ）ので簡単に体感できました。
頑張ります！
最後に外観も貼っておこう(笑)