ＨＡＲＴＧＥ　ＣＬＡＳＳＩＣ

いいですね～HARTGE

私もHARTGEだったらCLASSICが好きです。
今、興味があるのはAC Schnitzer Type Ⅳです。もちろん買えませんが・・・・

ちなみにホイールのインチやリム幅、オフセット、タイヤサイズなど教えていただけませんか?
特に、1シリーズはリム幅とオフセットが難しそうなので。。

@NELLさん今晩は。

確かに1erのタイヤ/ホイル選びは純正のホイルがET47の為にかなり制約を受けますね。

このホイルは 8J-17 ET38 タイヤは、ミシュランのプライマシーで 225/45-17です。

下半身が引き締まって戦闘態勢に入ったって感じでいいですね～。
サスペンション&ショックは純正のままでしょうか?若干車高が下がってるようにもお見受けできますが・・・。

こんばんは。シュナ号はダイナミックパッケージ仕様なので純正のスポーツサスが入っており、標準より15mmダウンしています。 見た目はそれ程低い感じはしませんが。 むしろ@NELLさんが写真の撮り方で立ったり、座ったりと仰ってたのを試しただけですよ。(笑) でもこうして見るとやはり低いのかな?

おはようございます。
フロントははみ出しませんか?オフセット38で行けるんですね
ー

こんばんは。ET38がOKかと言うと正確ではありません。基本的には紀大寺さんももお気づきのように、1erのフロントは余裕が無く、現在市販されている社外品でET45以下、幅7.5J超のものは、まずはみ出すと思った方がいいです。その中で、車両状況、タイヤ、ホイルが一定の条件が揃った場合に、かつかつクリア出来る場合があると言う事でしょうか。それにつきましては、週末にパーツレビューUPの時にもう少し詳しく報告します。

こんばんわ
いいですね～HARTGE
単純な疑問なんですが、1erは標準でランフラットですよね?
っていうか、5erも次期3erも・・・私も新世代もBMにお世話になることになると思いますので、質問です。
通常(?)のタイヤに履き替えた場合スペアはどうしてはるんですか??私も悪名高い(笑)ランフラットハはきっと履き替えてしまいそうなので・・・まだしばらく46に乗りますので余計な心配ですが・・・(苦笑)

こんばんは。なかなかするどい(当然の?)突っ込みですね(笑) まず賛否両論のあるRFTですが、私自身は素直にそのテクノロジーを享受するつもりでしたし、実際1erの素晴らしい足回りからすると手をつける所なんか無いとも思っていました。したがってデザインの好みでホイルを交換するとしてもRFTはそのままに205/50-17の許容範囲である7.5J幅を検討していました。 しかし今回昔からの憧れのHARTGEの魅力に勝てずあえてRFTを断念しました。 そうなれば、後は割り切りのみです。パンク修理材を積まれている方もいらっしゃる様ですが、使用するとタイヤ交換の際にホイルに付着した修理材をとるのが大変でお勧め出来ないという事も耳にしますし、ATですので前2輪レッカーも避けたいですので万が一パンクしたら、迷わず車載レッカーを呼ぶつもりです(爆)

お～カッコイ～イ(^o^)
ライトのピカピカとホイルのピカピカが
バッチリですね。
第二弾、第三弾の進化が楽しみです。
ti では我慢していた虫が・・・
1シリーズで爆発ですね 笑

ありがとうございます。 歳を取ると光物に興味がでてくると言う事でしょうか。(笑)でもやっぱり綺麗でしょ ! 又インプレしますが、このFORGED(鍛造)タイプのクラシック 鋳造タイプの特徴のピアスボルトも無く更にすっきりした感じで 重量も7.6kgしかなく、見た目の美しさだけでなく、その性能も只者じゃない ! インプレじゃつまらないですね、一度食します? (笑)