水温にご注意

夏休みは去年に引き続き恒例になっている「ロドだら」に、何時も参加してくれる友人が主催の、群馬サイクルスポーツセンターでパイロン走行会に参加してきた。

「サーキットにイキナリ出るのは不安・・・」
と思ってる初心者さんを中心に主催者さんが声掛けし
「ロドだら」同様にワイワイ走れる企画。
また参加人数を絞っているので、かなりお腹一杯走れる♪

僕はといえば、サーキットは走った事あるけど、車のスライドコントロールは物凄く苦手。
上手な方に乗せてもらって一連の操作を盗もうと思ったけど、きっと僕の操作は
「ハンドルの切り角が大きく雑」
「アクセルワークが雑」
全てが雑で、ハンドルとアクセルの連動も上手くいっていないんだろう。だからアタフタしてしまい
何故かワイパーを動かしてしまう事も多々あり・・・ｗ

課題にしていた「定常円」は、円の大きさが定まらないし、ラフにすればスピンしてしまうし、誤魔化しが効かない分ホントに難しい・・・

自分の下手糞さに凹みながら、ボンネットを開けてエンジンルームを見ると、リザーブから冷却水が飛んだ跡を発見。
リザーブのフタを開けてみると、何時もよりも水量が増えているし水温も高いように感じた。

自分のロードスターは、エアコンレスの為コンデンサーも撤去しているし、アルミの大型ラジエターに交換してあるので、水温が上がることは皆無だが、オーバーヒートが怖いので追加の水温計を見るとなんと「１１０度」

「なぜなぜ？！」
と水周りのホースと水量を確認したが異常無し。

「水温計（センサー）が壊れただけなのか？！」
と落胆的に考えようと思ったところ、ふと気が付いた・・・

「電動ファンが回ってないじゃん・・・」

主催の「Ｎ氏」にその旨伝えると
「NA6なら水温センサーの配線を短絡させればファンは強制的に動かせるハズ」との助言を貰った。

急いで配線の皮を剥き、ボディーにアースさせると無事に助手席側の電動ファンが稼動。
水温もグングン下がり始めた。
イグニッションONで常にファンは動作するけど、オーバーヒートよりマシ。

この時点でお昼になってしまったが、この日は関越のＵターンラッシュの日。
なんとか応急処置を施したが、帰りの渋滞でエンジン停止なんてなったら・・・

よって、午前の走行だけで早退して帰宅しました。
（12:30に月夜野インターを出発しても渋滞に巻き込まれましたが・・・）

先月やっとメンテナンスが終ったのになぁ・・・