ch_master＠ＮＲＳのブログ一覧

僕の大好物は

Bourbon
Girl
＆「Rock'n Roll」

「車」も「x-sports」も好物だけど、「Rock'n Roll」は
前途「全て」の、ﾍﾞｰｽになってると言っても過言じゃない。

と、なんか「カッコつけぇー」なことを綴ったけど、僕が１３歳からギターを弾き始めて「何時かはクラウンGibson」と想い焦がれていたギターを、年度末手にしたので「それ」を自慢紹介してみたい。

Gibson Lespoul Goldtop
Gibsonといえば、僕はやっぱり「Lespoul」しかない。
「あの音」に「打ち抜かれた」ファンは多いと思う。

ずっとずっと手にしたかったギターだったけど、それなりに高価なので、なかなか手が出せなかった。しかしGibsonを取り巻く環境が昨年は大きく様変わりし、この機会を逃すと、また手の届かない場所に行ってしまう（と自分に言い聞かせ）かなり無理して購入した。

んで僕の「Lespoul」
５０年代の復刻モデルでネックはかなりファット。６０年代のモノはこれに比べると細いが、鳴りなんて分からないので雰囲気は、やっぱりこちらの方が良いと思う

カラーは相当悩んだ。王道の「チェリーサンバースト」が良いとズット思ってたのだが、僕の大好きなギターリスト「slash(元Gun's（現VELVET REVOLVER))」が、以前Gun'sとして、東京ドームで「ギターソロ」を弾いていたのが、この「Gold」だった。（Randyは「Ｖ」のｲﾒｰｼﾞだし、zakkはあの標的マークだし）←ただのミーハー

それから、「Lespoul」が生産されたこの時代は、この「Gold」しか存在しなかった。
って背景も、選んだ理由。

今は相当気に入っている。

それに合わせて「アンプ」も新調した。
メーカーは、僕的にはコレしかない「Marshall」

この選択も色々迷った。音を重視して「真空管」搭載の３０ｗ以上のモノにしようと思ったが
最終的にはコレにした。

「MG15MSZW」

ギターリストなら一度は憧れる「スタック」を、縮小したモデル。
僕らしく『見た目重視』
（zakkのｼｸﾞﾈﾁｬｰで、ｵｰﾙﾄﾞﾏｰｼｬﾙの雰囲気も醸し出しているのもgood♪）


この「Gibson」＆「Marshall」が織り成す音色は相当ヤヴァい♪

さて・・・「飽き性」の僕が、どこまでこのテンションを保てるかｗｗｗ

おしまい♪

かなり引っ張りましたが、前回の続きです；

なんとか「フェンダ騒動」が落ち付いたのが、既にお昼くらい。やっと落ち着いて廻りが見えるようになって来た頃、朝から降り続いていた雨も止み、晴れ間が見えてきた。

その間には様々な方から、お声掛け頂きました。（やっぱり皆さん「珍ファン」ですかｗｗｗ）

ブルスカＴ兄と同じ時間帯で、『グランツ』のＭ氏も登場♪「マスター号復活じゃカオを出さない訳には行かない！」と、わざわざカオ出してくれました♪

それと同じ頃に『くらぶまん』さんも登場。今年は「マイロド」が故障中なのにも拘わらず、僕のキャブを冷やかし調子を見てくれに、わざわざ「ビビ男」で駆けつけてくれました。僕を「キャブの道」に引き摺りこんだ漢ですからね、復活の際には来て貰わないとｗ

その後も、わざわざ僕を見つけてくれ、声を掛けてくれた方も、多数いらっしゃいました♪
・TaNoon さん
・できさん
・ＴＡＢさん
・とおるKOHさん

など等・・・・

もっと皆さんと色々お話したかったですが、何せあの人数・・・ご挨拶程度しか出来なかった方、また、こちらからお伺い出来なくてスンマセン；


閉会近くになると、僕らは上記写真のように「マッタリモード（ﾏｯﾀﾘｼｽｷﾞ？）」でもこんな風に、地べたに座って「車の事」や「それ以外」の事を、普段なかなか「リアル」で逢えない友達と話せるのは僕にとって、それまでの時間を埋めてくれる、とても有意義な時間でした。

その後は、前回の「フォトギャラ」に載せた通り、０８０号の「チルトカウル」に落書きしたり、過去最大台数での「ＮＲＳ集合写真」を撮ったりと、笑いが止まらない軽井沢になった。

帰り間際には「ひれかつ」さんから、あるブツを持ってきてもらい、ついでに「ボンゴ」号まで送迎ついでに、キャブの具合を試乗して視てもらった（悪くないが、煮詰めれば3000までがもっと廻るらしい）

また０８０も「くらぶまん」さんを『ビビ男』号が停めてある駐車場に送迎。

ここで彼らと「また逢う！」と告げ別れた。


そして帰りは「ＮＲＳ九州」な「じょい」さん＆「のいり」さん＆（ゆらゆらさん）と、「こた」君、「セキ」君とで『碓氷峠』～松井田妙義～花園経由で、二人が「是非見学したい！」と熱望された「ブルスカ」へ；



「じょい」号のエキマニバンテージをブルスカＴ兄に補修して貰ったり、「鬼ｯﾊﾟﾔ」なノイリー号に乗せてもらったり、「ゆらゆら」さんにｼﾓをかましたりと、ここでも何時ものような笑いが溢れた。

そして、ＮＲＳ九州も１９時過ぎに撤収。（わざわざ有難うでした♪＞ブルスカ談）

僕の長い一日が終わった。

僕にとって車は、友達をつくる媒体（キッカケ）であって、車の仕様とか外装とか、多少の好みはあるけどあんまり関係ない。車を通じて出来た仲間、そしてその仲間が集まって出来た「ＮＲＳ」　僕が「リーダ」とか呼ばれてるけど、僕はそんな器じゃないし、僕が皆から色々教えて貰ってる。これからもこうして出来た仲間とＮＲＳを大切にしたいと思った。

また来年「軽井沢」で皆笑って遊べれば良いな♪

おわり。

軽井沢まであと「３６４日」・・・

今年も軽井沢に参加してきた。

『Nostalgic Roadster's』での参加は、今年で３度目。
１度目は前号機
２度目はmini（冬眠中）
そして今回は「復活号」を従えての参加になった。

復活状況は、こちらで逐次書かせて頂いたが、進捗状況は僕の予想を遥かに上回る「タイト」なスケジュールで、全ての作業が終わったのが「２５日（当日）２：００」しかし、なんとか間に合わせる事が出来た（汗；

２時間前後の仮眠を取り、第一待ち合わせ場所の「関越道　寄居ＳＡ」へ向かう。天候は、昨日の午後から振り出した雨が、依然アスファルトを強く叩いていた。

さっきまで触っていた車だが、約２年ぶりにステアリングを握るロードスター。緊張と同時に、車からの応答に神経を尖らせていた。

「あぁ・・・キャブの油面が高いままだったなぁ；（調整ビスは＋－２mmの調整しろ）」

昨晩は直前まで「油面」を見ていた。

「そう言えば、調整ネジはロックさせたっけな？」

そんな事を思いながら関越を数分走り、「寄居ＳＡ」へ入った。どうやらまだ本隊は到着していないようだ。

「取り合えず、調整ネジ見てみよ」ボンネットを開ける。

「・・・」
「・・・」
「・・・」

「珍～っ」

見事に「ロック」し忘れ、その為に「調整ネジ」自体も外れ、それらの部品は僕の知らない所へ行ってしまいました（滝汗；

「ま゛まぁ・・・どうせ調整仕切れなかったし（ﾊﾊﾊ；」

凹んでいると、「トニナリ」君が参上♪
続いて、前日はブルスカに２２時までいた「コタ」君も参上！

雨の降り方は相変らずなので、屋根の下で一服していると、九州＆東海組み＋関東組みの本隊も、無事に到着しました。

そして次は休憩ポイントの「上信越　横川ＳＡ」を経由して、前泊組みとの最終合流地点「ナースステーション」「スノーステーション」へ向かいました。

「横川ＳＡ］を出発して間もなく、「その音」はやってきた。

「ギュバァ！」

「あんだべ？！」

ギャップを越える毎にその音は、車内に激しく響き渡ります。

「ま゛・・・・まさか・・・・」

何とか軽井沢ＩＣを下り、真後ろに極悪フェイスな「sepu」号に「お尻」を突付かれながらも「何でもないよぉ～（風）」に、そこそこに車を走らせ、最終合流地点へ到着した。

到着してすぐ、音がした左リアフェンダを覗くと・・・

「・・・」
「・・・」
「・・・」

「珍～っ（その２）」

フェンダーは捲れ且つ、タイヤは無数にカッターで削られたように、ブロックが無くなっていた。

「あの雨の中、高速でバーストしたら・・・」

と一瞬考えたけども、そんな事よりも、このまま走る訳には行かない。取り合えずタイヤを外して捲れたフェンダを叩き折らないと！

リアホイル（ワタナベ）のロックキーは、ロドのキーに付いてるハズ・・・

「ないしぃ；」

まぁまぁ・・・
そんな時は最近「Ｒタイプ」を買って、ご満悦な「コタ」君からキーを借りる♪

「・・・・」
「・・・・・・外れません：」

どうやら、ワタナベのロックキーはキーナンバー毎にユニークになっており、その対のキーじゃないとロック解除出来ないらしい；

仕方ないので、マイナスドライバーをタガネにし、ジェットブロックドライバの柄で、一層強まる雨の中、泣きながらフェンダを叩き捲くるのでした；

そんな事をしていると、「前泊組み」も無事に合流。

本当は全てのメンバが揃ったら色々仕切りたかったんだけど、僕はもうパニック状態；ロクに挨拶もしないで「トンテンカン♪」「トンテンカン♪」

「あ・・・今日の雨って、僕の涙をカムフラージュしてくれるのかしら♪」

「トンテンカン♪」「トンテンカン♪」

なんとか捲れを「押さえる事」が出来き、なんとか走行できるようにはなった。（滝涙；

そして、全てのメンバーが揃ったので、ミーティング会場へ「入場トレイン」事前にチケットが取ってあるので、今年はかなり遅い時間に入場した。

現地に到着しても、どうしても気になる「フェンダの捲れ」

「どうにか成らないか・・・・」

「スペアホイル（コタ君のだけどｗ）」もあるブルスカに「Ｓ・Ｏ・Ｓ」忙しい休日にも拘わらず、スペアホイル＆工具一式もって軽井沢会場に来て貰いました；（てかＴ兄は堂々僕の車の前にベタ付け；＞一応入場許可はスタッフに取ったけど^^;）

せっかくのお披露目だけど「８．５Ｊは諦めだな」とＴ兄
帰りの走行もあるので、一番堅実で「６．５Ｊ（14.5）」に変更した。

これでなんとか不安要素は一掃できた！
時刻は１２：００を廻っていた・・・ｗｗｗ

（後編に続く）


ＮＲＳ　ＫＡＲＵＩＺＡＷＡ－ＭＥＥＴＩＮＧ　２００８－ＮＯ１
ＮＲＳ　ＫＡＲＵＩＺＡＷＡ－ＭＥＥＴＩＮＧ　２００８－ＮＯ２
ＮＲＳ　ＫＡＲＵＩＺＡＷＡ－ＭＥＥＴＩＮＧ　２００８－ＮＯ３
ＮＲＳ　ＫＡＲＵＩＺＡＷＡ－ＭＥＥＴＩＮＧ　２００８－ＮＯ４

軽井沢まであと「２日」

昨日も仕事を鬼定時で上がり、外装作業が終盤を迎えている
「グランツ」へ、大したお手伝いは出来ないけが、行ってきた。

前回書いた残作業の進捗状況は
・ワンオフボンネットの整形
・ノーズ＆フェンダーのスムージング
・サイドウインカーのスムージング
・オーバーフェンダ修正＆取り付け
・数箇所の板金
・丸ペン

昨晩から然程時間が掛かって無いのにも関わらず、殆どの作業が「ほぼ終わった状態」になり、後は素人では判断出来ないような微妙なＲの面出しや、本来ならサフで消せる「巣穴」の修正だけになっていた。

「すげぇ・・・」

ＦＲＰボンネットの「質」が悪いのか、遠くから見ても「ダコダコ」していて、「ツル！」っとした前号機とは違う装いをしていた『復活号』

しかしこの時「目」にした車体は
「コレコレ！前号機と同じだ！」

「でしょ♪」とＭ氏

土曜はメカ系の詰めがあるので、実際作業出来るのは晴れてる今日まで（滝汗；
果たして「間に合う」のか？！

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僕はＦウインカーをクリアに交換してみた。サイドウインカーもクリアに移設する
（土曜作業予定）ので、これで釣り合いが取れた♪



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■ＰＳ
多分、軽井沢前のカウントダウンは時間的に（会社に居る時しか挙げないのでw)このブログが最後になると思います。

僕の知り合いを数人集めて掲げた『ＮＲＳ』そのＮＲＳとして参加するのも今年で３度目。年々賛同してくれる方が多く、僕のような人間が纏める事なんて明かにキャパオーバー。だけど、僕が好きなFREEなMINDで、また080が謳ってる「楽しんだもん勝ち」の想いを胸に、皆が笑って遊べれば良いと思う。

当日は皆さんの笑顔が見れますように。。。♪

軽井沢まであと「３日」

先週はブルスカＴBroに、頑張ってもらったお陰で、なんとか「車検」は取得出来た！

そして今週はと言えば、グランツに車を入れて、問題ダラケの外装作業を、Ｍ氏に早朝から深夜まで施工して貰っている。


残作業といえば
・ワンオフボンネットの整形
・ノーズ＆フェンダーのスムージング
・サイドウインカーのスムージング
・オーバーフェンダ修正＆取り付け
・数箇所の板金
・丸ペン
と「１週間じゃ無理！」と普通に思う、大きな作業が山盛り状態；

僕は前回のブログでも書いた通り
「走ればいいや」と色んな事を諦めていた。

でもグランツＭ氏は、当初からそんな事は思っていなくて
「ＮＲＳのリーダーとして、マスタにはそれなりの車で軽井沢に参加して欲しい！」
とオーナーの僕よりも「熱い想い」を聞かせて頂きました。

素直に「嬉しい」

機械編のブルスカでも、お世話に成りっ放しだけども、グランツＭ氏にも僕の知らないところで、気を配って頂いている。本当に恵まれたお店。。ｲﾔ、ここはあえて「仲間」と書かせて貰おう

その他にも、直接気使ってくれる仲間も沢山いる。こうして「皆」に支えられ、形になりつつある僕の『復活号』

「後３日」で、どこまで形になるのか楽しみだ。
（って事で僕も微力ながら、外装仕上げの手伝いをして来た）

整備手帳：オバフェン（ＦＲＰ）を補修してみよう♪