吸気温度を下げる！【その３】

昨日作った『クーリングサポートプレート　TYPEⅡ』を取り付け交換しました。

ラジエターを塞ぐのも嫌なので
控えめに2～3cmほど長くし、空気を取り入れやすくなりました。

そして
エンジンとエアクリーナーの間にステンレス耐熱板を取り付けました。

現物合わせでカットと曲げを繰り返し
１枚物では無理なので２分割になり
見栄えが悪いですが何とか取り付けでしました。

これでラジエターとヘッドライトの間からの風はステンレス耐熱板とエアクリーナーBOXの間を通るようになりました☆

ついでに

安く仕入れた、外気温度センサー

これをキレイにして・・・

エアクリーナー耐熱板BOX内に取り付けました。

『簡易　吸気温度センサー』の完成です☆

配線は、元の外気センサーからコードを延長しています。
※いつでも普通の外気温度センサーに戻せるようにしてあります。

仮付け時に30℃あって・・・
26℃まで下がりましたけど
今日ってそんなに暑いかな？
線をハンダ付けする前は16℃くらいだったような・・・

走り込んでないので、変化も無く
正しい表示なのか？疑問が残るので
しばらく様子を見ようとおもいます(^^ゞ

【耐熱板制作の流れと今後 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/1257551/blog/31133696/

で説明した通りに

吸気温度を下げる！【その１】
吸気温度を下げる！【その２】
吸気温度を下げる！【その３】と今回で完成しました☆

あとはラジエターサブホースを耐熱バンテージで巻いたり
細かい作業はあるかもしれません

図にするとこんな感じです☆


《インプレッション》
『簡易　吸気温度センサー』の温度表示は正常でした。

天気の良い日は駐車中に温度が上がっていて、30℃
走行すると冷やされ
5分ほど走行する事で27℃で安定しました。

エンジンも温まり水温も安定。
エンジンルーム内も熱い状態で
吸気温は外気温＋3℃ほどでしたので
かなり冷やされている事がわかります。
※走行中

この時期風も涼しくなったので冷えますが
真夏は外気温＋10℃くらいまで上がるのかな？
逆に真冬はステンレス耐熱板はいらないかもしれませんね(^_^;)

吸気温度センサーを社外の物にすれば